在燃油车时代,大众的溢价能力有目共睹,不仅新车的价格坚挺,优惠幅度小,甚至在同级市场中,像途观、帕萨特等主力,售价还要比其他竞品车型高一些,但市场销量依然火爆,实现了市场与品牌的双丰收。
但换道新能源以来,大众、别克等合资品牌纯电车型,不仅被网友戏称为“杂牌子”,市场销量也较为平淡,甚至需要通过降价,来提升表现。
大众ID.3就是比较有代表性的车型,在今年7月宣布官降3.7万元,限量7000台,截至7月31日后,新车的售价来到了12.59万元起。随后数据显示:ID.3的7月订单量突破了10000辆,单日最高订单达950辆,环比增长689%。降价对于销量的提升,起到了积极的作用。
这也再次印证了“没有卖不出去的车,只有卖不出的价格”。当然,更与国内市场的竞争激烈程度有直接关系,ID.3在国内的售价下降,还引起了德国消费者的不满。
而就在刚刚,上汽大众官方再次发布了ID.3的官降政策,降幅3.7万起,还可享受3000元保险补贴,截止到9月30日,优惠力度基本与此前相当,还增加了保险补贴,可以看作是官降的延续加强版。
老实说,降价确实是提升销量的有力武器,但是以价换量,对品牌力的反噬也比较大,涉及保值率等多个方面,如何提升产品的竞争力与创新性,才是更长远的手段。