随着新能源发展不断加速，相信有很多消费者开始对新能源车型蠢蠢欲动。不过，要说新能源车型的发展哪家好，还真不好说，但可以确定的是，现在的新能源市场，自主品牌车型还是占据了比较大的优势。
车型:比亚迪 秦PLUS
要说新能源，不得不提的就是比亚迪这个品牌，其深耕多年的电池技术，让该品牌在新能源市场拥有难以撼动的地位。该品牌目前比较火爆的新能源车型应该有秦PLUS一席之地。该车的整体采用了家族最新的设计语言，略显倾斜的C柱，也让车辆带上了丝丝的运动气息。
车内整体也略显时尚，流行的全液晶仪表和中控大屏没有缺席，均采用了悬浮式设计，让屏幕的独立性更强，看起来更显舒适。此外，比亚迪独特的全中文按键设计，也让很多消费者降低了使用的学习成本，确实是比较实用的设计。
动力部分，插混版车型均搭载1.5L发动机，与之匹配的是E-CVT变速箱，提供两种不同的纯电里程供消费者选择，分别是55km和120km，其中120km车型支持快充，大幅降低驾驶者的充电时间。此外，该车还提供纯电车型，400km、500km、600km三种续航里程供消费者选择，即便是入门版也是比较实用。
车型:吉利 帝豪L 雷神Hi·P
吉利最近几年也在大力发展新能源，特别是变速箱的技术似乎比另外几家都要好，毕竟多一个挡位的设计，意味着车辆在高速行驶时能更节能。与秦PLUS售价接近的吉利车型应该是帝豪L 雷神Hi·P。该车整体的设计相当激进，特别是前脸有一种说不出的张牙舞爪既视感，让人一看就知道这车不好惹。
内饰部分的设计较为规整，采用了大量的平直的线条，让车内整体更显端庄。当然，时下流行的全液晶仪表和中控大屏也出现了，但内嵌式的仪表设计，还是觉得比较内敛，要是采用悬浮式，或感觉更佳。而部分车型的座椅采用了双拼色的设计，整体观感更好，能带来更温馨的感觉。
动力部分，全系搭载1.5T发动机+插混系统的组合，系统综合功率233kW，峰值扭矩610N·m，值得注意的是，配备的变速箱为3DHT，多一个挡位的设计，让该车的百公里综合油耗为1.4L，燃油经济性比较突出。尽管该车目前推出了5个版本的车型，但它均匹配容量为15.5kWh的电池组，纯电续航里程为100km，三天一充也基本能满足日常通勤需求。值得注意的是，该车全系不提供快充接口，意味着驾驶者只能用2.5小时的充电时间，才能让车辆满电，要是能加一个快充接口，相信能更加实用。
总的来说，十来万的价格，就能选择一款可油可电的车型，性价比还是比较高的。其中，比亚迪秦PLUS的最大卖点，当然是部分插混车型提供了快充接口，大幅缩减驾驶者的补能时间；而吉利帝豪L 雷神Hi·P最大亮点就是它的3DHT变速箱，毕竟选择新能源车的消费者，都是奔着节能这个因素的。那么，你们在这两款车型之间，又会怎样选择呢？
