在这个营销先于产品的时代，新能源市场不缺会讲故事，会做营销的企业。但是，做产品的脚踏实地的企业比较缺乏。
乘风，大运摩托。大家熟悉的大运集团也加入了新能源汽车赛道。近日，由大运集团打造的豪华新能源汽车品牌元航汽车登陆2022广州车展。
在车展上，元航汽车展示了两款豪华轿车Y6和Y7，以及两款豪华SUVs H8和H9。四款售价30-60万。他们进入3秒俱乐部，持续800多公里。这可不是遥遥无期的PPT画饼。Y6预计在2023年5月和6月交付，其他三款预计在9月和10月交付。
在广汽车展上，元航汽车还发布了B.H.D平台，该平台由元航汽车与博世、华为、阿里斑马等全球顶级企业共同打造。
对于顶级供应商来说，合作需要基础，不能砸招牌，毁信誉。所以把这些巨头聚在一起发展，是一种实力的证明。
要知道，元航汽车从8月份投放市场到现在才4个月。在此之前，他们连话都没有说过，几乎没有人知道他们的存在。
直接定位豪华品牌，一年量产4款，几乎不做宣传，设计师自己培训，博世华为阿里帮忙……元航车的节奏快得不可思议，打法完全不一样。
01
2022年入列节奏刚刚好，航次有后发优势。
节奏快，因为有厚有薄。大运集团成立于1987年，以摩托车起家，2004年进入重卡领域。到2022年，大运集团已经深耕汽车领域18年。基础很深，这是元航汽车的第一层。
有人说，新能源汽车风口散了，潮水退了，窗户关了。不过，改变还早。中国2700万元的年销售市场，可以容纳任何一家用心造车的车企。与其巧赶上，不如早赶上。元航汽车2022年进入豪华新能源市场，节奏恰到好处，占据后发优势。
首先，从2015年第一次“井喷”开始，这个领域已经淘汰了一批选手，走了一些不必要的弯路。对于这些“后来者”来说，能够摸着石头过河，避免犯错，是一笔宝贵的财富。
消费者认知的提升，全国收费体系的布局，供应链的完善，都可以最大限度的降低新人的进入成本。
其次，新能源路线和技术处于起步阶段，迭代速度很快。现在游戏进行到一半，新能源技术越来越稳定，大量新技术新功能正在从概念走向实现。但是很多几年前开发的平台和模型已经不能兼容目前最先进的技术，重新开发平台的成本很高。
元航汽车联手博世、华为、阿里打造的B.H.D平台，集成了目前最先进的多项技术，如华为新一代热管理技术、VIU车载网关、转向系统等。，其中很多都是首次推出。
电气架构方面，B.H.D平台采用800V高压架构，匹配联合电子的800V碳化硅高效电驱动总成。其续航里程超过800公里，百公里加速进入3秒俱乐部，充电10分钟续航里程300公里。这些数据在当今市场上有着明显的优势。
超级智能方面，该平台搭载了Ali OS和8155车规大功率芯片，可实现五屏互动。音响系统拥有27个扬声器，为用户带来更好的驾驶舱智能交互体验。
同时，该平台还可以实现L2+智能驾驶辅助，如智能跟车、智能泊车等。
02
自己烧钱造车，省的要花。
起源于陕西的元航是一个极其务实的奢侈品牌。
有人说200亿是造车的船票，有的品牌花500亿濒临倒闭。归根结底，这是一个领导者水平的问题。造车的话，200亿业务花了500亿，不是“老板大气”而是水平不够。
此外，四款车型和一款豪华平台的研发仅花费元航约50-60亿人民币，仅为业界普遍预测的四分之一。可见其头部的成本控制已经到了惊人的程度。
为什么长途车可以用更少的钱做大事？同样一个手推车，有的人可能需要50万才能造出来，有的人可能只需要10万。其他品牌花投资人的钱不心疼可能是一方面，但根本还是在于大运集团极其丰富的造车经验。
相比于从零开始造车，用丰富的基础造车，知道每一个零件，每一个步骤，知道要花多少钱，是两个完全不同的概念。
清晰的RD思维也是降本增效的关键。值得注意的是，元航汽车的思路并不是整车所有系统和零部件都是自研的。对于汽车行业这种专业性很强的领域，全站自研成本高。比如在智能驾驶舱方面，企业花十倍或者百倍的RD成本，也不一定能达到阿里斑马的水平。
在三电、智能驾驶舱、智能驾驶等系统方面，元航汽车与供应商巨头合作，最大限度降低成本。这样消费者就能以极低的成本享受到最先进的技术成果。
强大的产品和低廉的价格是元航汽车进军豪华的第二个信心。
03
绝不让消费者检验不合格产品。
元航汽车的RD节奏也能体现品牌的独立思考。
自从互联网兴起以来，“敏捷开发”似乎成了一种先进的RD过程。但实际上很多车企都是把“半成品”的车交付给用户，让用户在实际的车上测试软件bug，然后快速迭代。
有人认为这大大缩短了RD流程，一两年就能推出一款新车，实现了“客户共创”。然而现在，这是一种极其不负责任的研发方式。
比如特斯拉Autopilot系统，在引入新功能时，软件往往处于不成熟状态，在使用过程中需要收集大量车主的行驶数据和软件bug。其自动驾驶相关事故仍有争议。
有自动驾驶行业的资深人士说，为什么特斯拉自动驾驶的商业化进程这么快？原因之一是没有大规模验证，把最关键的一步交给主人，用人命提高效率。这种发展模式后来也被很多新生力量模仿。
经过几年的沉淀，消费者已经逐渐意识到，RD效率高，时间短不一定是好事。尤其是黑屏高速撞车、行驶中突然断电、充电时突然自燃等事故发生后，加剧了消费者对新能源产品可靠性的信心危机。
匆忙，速度，速度。这些不应该发生的事故，很多都是品牌的品控问题造成的。
在汽车制造行业几十年，元航汽车清楚地知道产品质量的重要性。
从表面上看，距离元航汽车2022年8月发布4款新车还有不到一年的时间，预计2023年5月量产上市。但实际上，从2017年准备造车到现在，已经过去了将近5年的时间，这足以把产品打磨得足够细致，足够可靠。
当然，应用的技术越先进，出现微小缺陷的概率越大，这是必然的物理规律。在元航汽车的规划中，明年的小批量交付主要是针对其内部员工，包括合作伙伴、供应商等。，而不是直接向社会大规模投放。
这样既能保证消费者的权益，又能避免小缺陷、低可靠性带来的麻烦。所以车辆在交给消费者的时候，就已经经历了充分的验证和调整。
此外，元航汽车的4款车型正在气温低至零下50摄氏度的牙克石进行冬季标准测试，明年将赴火城吐鲁番进行高温测试。此外，该车还符合多项欧洲标准测试。经历过多次锤炼的远程车，可靠性更胜一筹。
稳定的可靠性是元航汽车进入豪华的第三个信心。
04
摘要
每有一个玩家加入新能源市场，就意味着消费者有了更多的选择。更重要的是，元航汽车也代表了当前先进的技术和产品。据了解，元航汽车即将开展大规模的媒体试驾活动。这个“略显神秘”的奢侈品牌即将揭晓最终答案。等着瞧！
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