一年多前，领克09 EM-P车型正式上市，“超级增程”上身的它为用户带来了更节能的新选择。如今，领克带来了这款混动旗舰的升级之作。
乍看近日开启预售的新领克09EM-P，“不过是”换装了更大尺寸的中控屏、新增副驾多功能电子遮阳板，并同步升级了车机系统和舒适性配置的年度改款车型。
然而，在硬件服务软件、软件造就体验的当下，这波操作不免让人期待升级后的新车，究竟会带来怎样的座舱体验？如今的它，会在我们CC-1000T智能座舱评价体系中交出怎样的答卷、在高手如云的智能化赛道上，又处于何处呢？
一、CC-1000T智能座舱评价体系是啥？
CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系，体系基础分为1000分，并对创新项设置无上限加分。作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进。至目前，已历经多次迭代、累积测试车型达150余款。
CC-1000T智能座舱评价体系会从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，综合评价各款车型的座舱智能化表现。简言之，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”都要照顾到。
二、硬件升级触发的链式反应，看“新09”的6大亮点
带着新领克09 EM-P“跑完”CC-1000T智能座舱评价体系后，结合实际体验与新车升级点，我为大家总结出了6大看点。
1、交互体验更出色，副驾沉浸式影音空间来了
新领克09EM-P换装了15.4英寸中控屏，较老款屏幕尺寸更大、分辨率更高，加上窄边框等外观元素，显示画质和车内科技感都有不小的提升。同时中控台设计进行了调整，视觉效果更简洁。
升级后的LYNK OS N系统带来全新的UI设计，首页卡片+DOCK栏扁平化线性图标的应用，更符合当下的审美。座舱芯片依旧为高通骁龙8155，配合大尺寸图标设计，整套系统各页面的触控准确性和流畅性方面都是没毛病的存在。
作为新领克09 EM-P座舱升级的重点之一，副驾新增了多功能电子遮阳板，本质上是可收折的副驾屏。与放在副驾乘客前方或与中控屏并排的常规方案不同，新领克09 EM-P的“副驾屏”采用吸顶式设计，并支持屏幕展开角度调节。规避了常规设计需要乘客向前探身才能操作的不便，以及视线向下倾斜产生的不适感，兼顾了操作便利性与观影体验，怕低头看视频晕车的小伙伴这次有福了。
这块“副驾屏”尺寸为12.3英寸，分辨率1920*720，画质细腻。快捷菜单集成了屏幕亮度、音量调节和用户习惯切换等功能，DOCK栏位置可独立设置，对不同习惯的用户都很友好，操作也够便利。
同时系统提供两种观影坐姿，屏幕角度、座椅靠背和腿托联动调节，可通过触控一键切换且图标随动变化，并可连接独立的蓝牙耳机，实际体验舒适、沉浸且便利。
屏幕硬件加码为软硬件联动搭建了舞台，更带来了美观、精准、便利的交互与使用体验。数据层面，新领克09 EM-P在座舱美观度、界面设计和车机触控交互三大评测项的完成度均高于行业均值，尤其是LYNK OS N系统升级后的界面设计评价较高。
2、打造千人千面的智能化体验
常言道，众口难调。LYNK OS N系统支持快捷菜单、首页卡片和DOCK栏的功能与图标位置自定义，应用列表页支持长按拖动改变各应用排列顺序，将个性化元素拉满。
自定义DOCK栏在市售车型中并不多见，这方面新领克09 EM-P提供了4个功能槽位，同时全部11个图标均可换序。从座椅加热、风向切换到全部车机应用入口都能根据个人喜好添加进DOCK栏，且均为简约风的线性图标，视觉统一感很强。
快捷菜单中提供28个自定义槽位，车辆控制、座舱体验和驾驶设置三类所包含的功能均可自由添加。首页卡片中仅有导航和多媒体功能常驻，车机应用内提供的备选卡片均可放入首页。定制化能力贴合了每位用户的使用习惯。
此外，LYNK OS N系统的场景广场中，官方推出了多款可收藏或再编辑的预设模式。其中小憩模式提供多种白噪音和壁纸选择，并可设置应用于主驾或副驾。进入小憩模式后，系统会联动空调开启、降低座椅靠背、车窗仅开条缝等操作。而影院模式可选择主驾或副驾模式，以及激活影院模式后开启的应用，激活后同样可以联动座椅、空调等硬件，为车内营造更沉浸的观影体验。
当然，用户还可以创建属于自己的场景模式，支持语音播报内容、联动的车辆硬件和应用软件等内容的设置与自由组合，细化了每项功能的颗粒度，打造你的私人订制模式。
此外，负一屏还给出了基于当前定位的周边景点推荐，以及根据个人喜好推送的视频内容，因地制宜、因人而异。
对具备丰富定制化能力的LYNK OS N系统来说，多样性表现业内“遥遥领先”实至名归。同时各页面的自定义图标尺寸设计合理，个性与实用兼备，在用户体验设计方面表现也很突出。
3、智能语音带来几乎不上手的车机体验
聊到智能座舱就不能不说语音系统，新领克09 EM-P的语音系统不仅唤醒与反馈速度出众，还具备车身硬件精准控制能力，并与车机软件深度打通。快速升温等集成化控制模式，系统能识别并完成相关操作，风量调节等常规操作更不在话下。
这套语音系统还扮演着“助手”角色，既能查询股票等信息，也可以将搜索的沿途兴趣点直接标记在导航路线中，兴趣点位置反馈相当直观。
回归CC-1000T评价体系，新领克09 EM-P的智能语音系统在语音车控、语音搜索和语音交互能力方面，无论主观体验亦或客观成绩，它的表现都可圈可点，在业内也是高水平的存在。
4、车机生态覆盖多场景，拥抱四大手机品牌
除了人机交互和语音等方面外，应用生态也是智能座舱不容忽视的一环，新领克09 EM-P的车机系统提供24款应用和小程序，其中不乏网易云音乐、爱奇艺、哔哩哔哩等大家耳熟能详的软件，总数不少还不偏门。
不仅如此，常规影音体验基础上，系统还为乘员带来了PLAN C，比如内含20余款游戏、并支持连接手机作为手柄的咪咕快游，以及横跨0-6岁到高中阶段课外学习资源的集思GO，抓紧碎片化时间学习也是不错的出行选择。同时车机还集成了多款支付宝小程序，包含查快递、外卖、订酒店等，其中部分小程序还进行了全屏化适配，与生活触点更多也适用于车机操作。
当然，智能手机也是智能化、车与生活的三点一线中不可或缺的一份子。新领克09 EM-P支持华为HiCar和ICCOA CarLink两款车机手机互联软件，中控屏与副驾多功能电子遮阳板均可使用。
这两款应用实现了华为、小米、OPPO、vivo四大手机品牌用户让手机应用上车的需求，迁移个人习惯的同时，手机应用也完美适配车机，触控、语音操作都不在话下。
无论车机生态的覆盖度，还是牵手四大手机品牌做好车机生态拓展，在内容生态与车机手机互联领域，新领克09 EM-P在行业中都是先头部队，出行场景覆盖度与契合用户习惯一手抓，才能带来更出色的使用体验。
5、要智能，更要舒适性
新领克09 EM-P的舒适性配置有着不小的升级，新增了第二排座椅通风和按摩功能，并支持一键躺倒。而新功能与软件的配合，为车内成员营造出了极致的智能化舒适体验。
比如，第一二排座椅加热/通风功能提供3种力度和多挡工作时长设置，通过中控屏空调页面和中排面板均可触控操作，并支持语音的定向控制。
其次，座椅按摩功能支持3挡力度调节和8种模式选择，第一二排的舒适体验没有差异且同样支持语音控制，操作便利。
再者，四温区空调可通过语音精准调节单一区域温度设置、风量大小，同时支持快速升温、快速降温、ECO和AUTO四种集成化控制模式。此外，副驾还支持腿托长度调节，第二排座椅可通过扶手处的按键，一键躺倒或恢复，营造更出色的长途出行体验。
舒适性配置升级是新领克09 EM-P的亮点之一，但提升的不只是配置，还有“触角”更长的智能化控制。凭借软硬件的相互配合，新车在智能车控及设备评测项的完成度高于行业均值近30%。
6、TA的亮点还有创新
软硬件升级与体验优化之余，新领克09 EM-P的创新能力也是过人之处，从创新项整体得分与指标拆分后的数据不难看出，新车的交互创新表现高光。
LYNK OS N系统提供单指、双指、三指等多种手势操作，并在系统中做出了明确说明。整体操作逻辑与手机、平板等产品很像，提升了操作效率也易于用户掌握。
车机端开始导航后，进入多媒体页面时系统会自动分屏显示，两侧操作互不干涉且位置可对换，进一步简化了操作步骤。
而在数字化创新方面，系统提供的车机管家功能与手机相关软件类似，支持车机系统的一键优化、网速测试等功能，为系统的长期使用体验保驾护航。
总的来说，新领克09 EM-P带来便捷交互与更舒适的出行体验之余，加码的硬件还为软件调动、硬件联动搭建了舞台，这些组合化操作将孵化出更个性、智能的场景化体验，迈入软件定义汽车的下一程。
三、跻身卓越阵营，全旅程维度超过行业均值
从体验角度说，配置升级将新领克09 EM-P的智能座舱表现推向了新高度，从CC-1000T智能座舱评价体系的量化角度而言亦是如此。
新领克09 EM-P体系总分为952分，智能座舱的整体体验处于卓越水平，如今的它，与问界M7等智能化顶流产品属同一阵营。结合这套车机系统的自身能力与本次改款带来的升级来说，新车在功能表现、多样性、用户体验和界面设计等方面，均超越行业均值，甚至位居头部。
当然，如今的行业地位并非一日之功，从GKUI时代到OS N系统，领克品牌在座舱智能化领域的持续深耕，加上软件、硬件、系统能力的不断迭代与积累，才是新领克09 EM-P跨越式升级的根源。
写在最后
即将伴随新领克09 EM-P一同推向市场的，不仅有产品本身的新功能、新体验，更是领克品牌发力智能座舱多年的成果累积。于“09”自身，这位“集大成者”巩固了智能出行旗舰级产品的定位，于领克品牌，则是迈入智能化赛道卓越阵营的节点。
