1月10日，乘联会发布的乘用车市场分析报告显示，2022年12月，国内新能源乘用车零售量达到64万辆，同比增长35.1%，保持上升趋势；全年新能源乘用车零售额567.4万辆，同比增长90.0%。
乘联会秘书长崔东树表示，2022年新能源乘用车普及率达到27.6%，较2021年提高12.6个百分点。未来，新能源汽车的普及率将继续快速提升。预计2023年新能源乘用车销量850万辆，普及率达到36%。
让汽车市场升温
乘联会数据显示，2022年12月，乘用车零售额216.9万辆，同比增长3%，环比增长31.4%，为2008年以来最强环比增速。2022年累计零售量2054.3万辆，同比增长1.9%，净增38.6万辆，其中自车购税优惠政策启动以来，6-12月同比增长145.2万辆。
据该协会称，一些有购买力的消费者希望尽快提车。部分政策到期加上春节因素，有助于引导消费需求前端；行业终端价格持续下降，刺激消费者购买欲望。
在新能源汽车市场，供应的改善和高油价带来了市场的火爆，新能源汽车订单持续增长。2022年12月，新能源乘用车零售量达到64万辆，同比增长35.1%，环比增长6.5%。
据该联合会称，2022年12月初新能源汽车和传统燃油汽车的环比销售趋势受到部分地区防疫措施的影响。随着防疫措施的优化，汽车市场迅速升温。
值得注意的是，SAIC、广汽、东风、吉利、奇瑞、长城等传统车企在新能源汽车市场表现突出。自主车企同步发展，市场持续扩大。2022年12月，批发销量超过1万辆的企业有14家，占新能源乘用车总数的82.1%。其中，销量排名前五的汽车品牌分别是比亚迪23.5万辆、上汽通用五菱8.56万辆、特斯拉中国5.58万辆、吉利4.46万辆、长安3.92万辆。
碳酸锂价格下降。
业内人士表示，2022年12月燃油车购置税减半政策和新能源汽车“国家补贴”退出，透支了2023年1月的部分购车需求。预计2023年1月批发零售将普遍低迷。
该联合会表示:“每年1月的良好开端是地方政府和车企共同努力的方向。由于经销商库存较高，春节前补货不会特别强劲，所以1月份批发量会普遍偏低。预计2023年2月市场将明显回暖，届时将出现一波入门级消费者购车潮。”
“城乡居民快速回归正常生活，有利于2023年2月汽车市场的增长，2月是春节后真正的开始。”联合会说。
崔东树表示:“上游资源和中游电池行业投资力度很大，前期供需错配导致的碳酸锂价格高企将明显下降，有利于新能源汽车厂商盈利能力的提升。”
渗透性迅速上升。
据乘联会预测，2022年新能源乘用车普及率将达到27.6%，比2021年提高12.6个百分点。未来，新能源汽车的普及率将继续快速提升。预计2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，普及率达到36%。
崔东树表示，新能源汽车的成本下降速度快于燃油汽车。近期碳酸锂价格大幅下降，整体压铸等技术创新带来的制造成本优势日益明显。尤其是目前国内新能源汽车销量已经占据了乘用车的领先地位，因此具有更强的规模成本优势。
业内人士表示，2023年，各车企将继续推进供给改善，多款重磅新品将陆续交付，包括蔚来ET5猎装版、小鹏G7、理想L7等高质量供应的迅速引入预计将带来交付的长期改善。
华创证券表示，2023年新能源汽车“国补”将退出。随着锂盐价格下降，新能源汽车行业将保持高景气。
