开年以来吉利和小米打的火热，网传是因为小米挖走了吉利的核心技术人员，所以在小米SU7上市前，极氪007、极氪001就已经对小米SU7形成了围剿之势。
但是，架不住小米汽车和雷总巨大的流量和影响力，有消息称，目前小米SU7锁单率已经达到6万，这个数字是相当惊人的。
这不，现在银河E8又来搞事了。近日，吉利银河E8上新两款全新龙腾版车型，分别采用400V、800V架构，售价:16.58万元、21.58万元，后者仅比小米SU7标准版少100元，这确定不是冲着小米SU7来的？
银河E8龙腾版新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款车色，视觉更加拉风。
车内配备夸张的45英寸大连屏，长度1.157米，分辨率高达8K。支持Flyme Link手车互联，并加持吉利星睿AI大模型，同时全系搭载8295芯片。
动力方面，吉利银河E8 550km两驱龙腾版后置电机，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，搭载62kWh电池组，CLTC纯电续航550km。
620km 800V四驱龙腾版则是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。系统功率达到475kW，最大扭矩710N·m，零百加速仅3.49s，极速高达210km/h，并且还拥有5.62m最小转弯半径，麋鹿测试车速也高达82km/h。在未来，银河E8还将通过OTA推送漂移模式。此外，在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。
此次上市的两款龙腾版，起售价进一步拉低，配置也进行了调整。
其中，620km 800V四驱龙腾版，相较于此前的顶配，也就是620km 四驱星舰性能版，价格降低了1.3万元，配置去掉了前排座椅按摩，副驾驶位电动调节从6向降到4向，轮胎尺寸也从20寸调整为19寸。
550km 400V两驱龙腾版，相比此前的入门版，也就是550km 后驱PRO版，价格下调了1万元，摄像头数量从4个调整为1个，不再支持360全景影像+透明底盘，仅支持倒车影像，同时也不再配置主动闭合式进气格栅。
整体来看，其实问题不大，下调的价格还是很有诚意的。
银河E8自上市以来，其实销量并不突出，月均在两千辆左右。
原因很多，比如在吉利内部，银河E8的定价，和极氪007重合，考虑到极氪品牌定位，更多人会愿意选择后者。
而从同级车型来看，银河E8作为后来者，比不过比亚迪汉树立的影响力，也没办法做到哪吒S、零跑C01的价格。
另外在非常重要的电池方面，银河E8部分车型选择了欣旺达的磷酸铁锂电池，也受到市场质疑。不能说欣旺达不好，但就像在油车里，大家一致就是认为AT变速箱就是比双离合好，大家就是更认可宁德时代。
另外，吉利在收购了魅族之后，车机交互等体验都有所升级，但输在了营销上，在面对华为、小米这样的竞争对手时，并没有将优势发挥出来。
吉利是第一个公开怼小米汽车的车企，但极氪，到银河，这一系列操作，于情于理吉利都输了，输在了营销，输在了格局。所以，即便银河E 8的620km 800V四驱龙腾版是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型，而售价21.59万元的小米SU7标准版仅仅是400V，相信更多人还是会选择后者，你觉得呢？
