最近这段时间，小米SU7成为了汽车圈内绝对的焦点，不仅热度高，市场反响也非常好，上市24小时，大定数量已经突破88898台，成为一台国内新能源市场的一款现象级新车。而当大家还在为小米SU7展开各种讨论的时候，智己这边也带来了一个新消息——智己L6将在4月8日进行发布。
可以看到，在智己官方发布的预告内容里面，直接就带上了小米，我们可以认为这是在蹭热度，但也难免去猜测其中的意图，或许在未来，智己L6会把小米SU7当成一个主要的竞争对手。
从现有的信息来看，智己L6定位为中大型轿车，有两大核心优势，分别是智慧数字底盘以及准900V超快充固态电池。
智慧数字底盘，不输小米SU7？
其中，智慧数字底盘包含后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂等硬件，实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，安全性、舒适性以及操控性方面的表现值得期待。
而在竞争对手这边，小米SU7的操控性能也是一大亮点，雷军也曾表示，小米SU7要成为50万以内最好开的轿车，这款车采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂，同时加入小米全栈自研底盘控制算法，顶配车型还搭载闭式空气弹簧系统和CDC阻尼可变减振器，实际的底盘和操控表现已经受到了广泛的好评。
900V+1000km续航，确实领先
而智己L6搭载的准900V超快充固态电池，让车辆的续航超过1000km，同时可做到充电10分钟续航400公里。不过，这款车上搭载的固态电池目前还是面临着不少的争议，到底算不算真正的全固态电池还有待验证，但我们要是不看疗程看疗效的话，这款L6所达成的充电效率和续航能力，还是不错的。
在小米SU7这边，标准版的续航里程为700km，Pro版(24.59万)的续航里程为830km，采用的均为400V平台，可实现充电15分钟续航350km，虽然充电速度并不慢，但同价位的很多主流车型基本都标配800V平台了，这确实是一个槽点。来到顶配Max版(29.99万)，小米SU7才给到了800V平台，续航里程则为800km，相较于智己L6超过1000km的续航还是有一些差距的。
从上述两个方面的对比来看，智己L6在理论上是不会输给小米SU7的，如果能在中低配车型上建立续航优势的话，它在面对小米SU7的中低配车型时，还是能保持良好竞争力的。
SU7的独有优势，L6难以追赶
小米 SU7虽然不是一台向家用妥协的车，空间表现比较一般，但在很多细节上却做得非常好，比如各种各样的拓展配件接口、多处人性化的储物空间、良好的玻璃防晒效果等等，实现这些细节不见得有多难，但却没有多少车企愿意去做，这些细节不仅能提升用车体验，还能弥补其空间方面的不足，再加上小米已经形成了人、车、家生态互联，智能体验也足够完善，足以吸引到很多年轻的消费者，智己L6在这方面大概率是占不到什么优势了。
个人认为，智己L6能否突出重围，最关键的还是得看中低配车型的定价。假设一下，智己L6入门版价格打进20万内，采用400V平台，续航、配置向小米SU7看齐；次低配价格则与小米SU7入门版价格看齐，并采用准900V平台，续航达到800km级别。依靠这样的偏性价比的打法，或许能在市场上站稳脚跟，那么大家觉得智己L6应该怎么定价会比较合理呢？不妨评论区留言讨论一下。
