有一句话是这么说的，中国只有汽车，没有汽车文化，这句话或许有失偏颇，但从客观角度来讲，中国汽车市场的确缺少改装车、性能车等比较容易吸引粉丝的车型。不过领克03似乎是个例外，它是罕见的有大量改装群体的国产车。
近日领克03++正式上市，新车共推出两款配置车型，其中领克03+Racing四驱版售价达到了28.58万元，领克03+TCR Cyan前驱版售价为42.03万元，两款车的售价都明显高于领克03目前在售车型，那么这两款车的实力怎么样呢？
两款车长什么样？
新上市的领克03++并不是领克03+的换代车型，而更像是一种特殊定制版本，它在外观、内饰方面与目前在售的领克03+并没有大的区别，但是更加强调动力性能，主要的销售对象也是那些喜欢追求极致动力性能的玩车一族。
领克03++最明显的变化在于动力系统，两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT竞速变速箱，最大功率达到了257kW，最大扭矩则达到了450N·m。而目前领克03+在售车型中，动力性能最强悍的车型，最大功率也只有195kW。动力系统上的升级，是领克03++价格超出普通车型的重要原因。
为了与强悍的动力性能进行匹配，两款车在外观上也进行了一种升级。领克03++沿用了领克03的车身轮廓，没有进行大的调整，但是增加了竞技式宽体、三段可调整鹅颈式碳纤维尾翼、斜边四出排气等经典的性能车元素，同时还在前唇、后视镜、翼子板等处使用了轻量化的碳纤维组件，车身进一步轻量化，动力和操控表现也进一步提升。
新车的车身侧面也没有发生大的变化，四驱版车型车身长度为4697mm，轴距则达到了2730mm，两驱版车型增加了大尺寸的尾翼，更接近于赛道车，因此车身长度也增加到了4720m，但空间方面没有发生变化。
车尾设计与普通版领克03有所区别，它的尾灯造型没有变化，但是新增了扰流板、双边共四出排气管以及车尾扩散器，看上去已经与专业级的赛道车没有什么区别。不少车迷都喜欢性能车那种“张牙舞爪”的样子，领克03作为国内罕见的真正的性能车，还是比较了解用户心理的。
内饰方面，新车也沿用了常规版领克03的设计，同时还照顾到了中国消费者的特殊需求，它没有对档把进行“暴力改装”，同时还保留了年轻消费者已经习惯了的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，方向盘造型也比较正常，翻毛皮材质也没有更换。
从这样的设计也可以看出，领克03++并不是要取代目前在售的领克03系列车型，而是想以相对比较亲民的价格，让用户拥有一款堪比赛道级性能车的车型。对那些喜欢玩车，但又不想付出过高成本的用户来说，领克03++的吸引力还是比较强的。
两款车该怎么选？
新推出的两款车采用的是同一套动力系统，在售价上差别非常大，定位上也有比较明显的区别。这其实也是性能车的一种常见做法，它们本身就存在大量的改装车型，没有必要提供那么多的厂家原版车型。
领克03+Racing四驱版售价为25.58万元，这款车采用5座布局，同时还拥有前排侧气囊、前后排头部气囊、儿童座椅接口、AR实景导航、后排侧隐私玻璃、增强现实抬头显示、座椅加热通风、燕飞利仕音响等各种常用配置，以及适时四驱系统。这款车更像是一款强化了动力性能的普通版轿车，除了飙车之外，当作日常的通勤车辆也是可以的。
领克03+TCR Cyan前驱版售价则达到了42.03万元，这款车就可以称得上一款真正的赛道级性能车，取消了后排座椅，加装了防滚架，同时还提供了赛车专用的桶形座椅和四点式安全带，同时还拥有宽体选装包，不过这款车在内部配置上有明显区别，与四驱版车型相比，减少了前排侧气囊、AR-HUD增强现实抬头显示、座椅加热通风、燕飞利仕音响等功能，可以说是专为赛道而生。
为何要打造性能车？
了解过领克03系列的消费者都知道，领克03，尤其是领克03+系列车型，是国内罕见的得到玩车族认可的性能车，车迷们还发挥创意，推出了多款个性化的改装方案，正因如此，领克03++才会更加向赛道级性能车靠拢。如果是普通的国产轿车，推出这样的性能车其实没有多大意义，但领克03不一样，它是有群众基础的。
不过领克03++并不以销量为追求目标，这个价格的燃油版国产轿车，本身也没有多少用户，它们存在的真正价值，是展现领克在动力性能、底盘调校等方面的强大实力，吸引消费者去关注领克03的其它车型。用性能车来吸引关注，用普通版车型去冲销量，这是领克03系列的基本思路。此前的领克03+系列其实也是这个思路，但这次推出的领克03++进一步强化了动力性能，有望提升整个领克03系列的关注度。
小结:最近两年国产车迅速发展，目前整体占有率已经超过50%，部分业内人士预计未来3年国产车占有率将达到70%以上。新能源车当然要发展，但传统燃油车也有不小的升级、改进空间，而领克03++扮演的就是在燃油车领域继续攻城略地的角色。
