有的朋友这么形容本田冠道:车是好车，就是价格贵、优惠少，2.0T车型的价格都能买到豪华品牌推出的同级车型了，这么来看的话，这款车的性价比并不高，可惜了。
很大一部分人对冠道的评价就是:叫好不叫座！这就说明它的产品力是没有问题的，有问题的是过于高昂的价格阻止了消费者的购买热忱。
在我的固有认知中，总觉得冠道和歌诗图差不多，都是本田主打个性化、差异化的产品，它们一款是不像轿车的轿车，一款是不像SUV的SUV，这种特立独行的设计和定位很难符合普罗大众的审美观，也让它们沦为了“小众”产品。
冠道采用了跨界SUV的外观设计，“大溜背”造型彰显出非凡的运动质感，但是你看市场上的轿跑SUV，又有哪款车型的销量“很能打”呢？小众的产品、小众的设计很难火起来。不用说本田，即便是宝马，X4和X6的销量也一般情况吧？尽管我觉得冠道比宝马X4更漂亮一些，可这依然无法阻止它不受市场待见的事实，至于它的具体销量，后面会说到。
动力上，冠道提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机的最大功率为188匹马力和193匹马力，峰值扭矩都是243牛·米，传动系统是CVT变速箱，破百时间是10.8秒和10.2秒。1.5T车型的动力输出并不充沛，起步和超车都很“肉”，而且油耗也比2.0T车型低不了多少，我个人不推荐1.5T车型。
2.0T发动机的最大功率为261匹马力，峰值扭矩为370牛·米，传动系统是9AT变速箱，8.8秒破百。2.0T车型的动力输出就十分充沛了，符合一辆中型SUV应有的动力表现。另外，1.5T车型全部都是前驱，2.0T车型全部都是四驱。
冠道全系车型均不提供液晶仪表盘，它采用了小屏幕+机械指针的组合，看上去没有多少科技感。中控屏幕是10.1英寸，支持卫星导航、语音识别控制、CarLife、4G车联网和OTA升级等，功能方面中规中矩。它的前排地台采用了上下双层设计，手机无线充电面板位于下层，取放时不太便捷。还采用了按键式换挡机构，我个人不太欣赏这种换挡机构，按键的缝隙容易存脏，还不易打理。
空间方面，得益于冠道的4858毫米、1942毫米和1675毫米的长宽高以及2820毫米的轴距，它的后排腿部空间十分宽敞，而且后排地板十分平整，空间体量感很不错。
座椅方面，内部填充柔软，坐垫很长，靠背角度很大，乘坐质感十分舒适。
后备箱方面，造型规整，容积可观，不过放倒后排座椅后并不平整，影响运载大件物品的能力。
价格方面，我们从宁波经销商处了解到，冠道最高优惠3.7万元，相比之前的优惠力度，本次的优惠让利还是可以的，但是对比其他合资品牌同级车型的优惠力度，冠道则有些“隔靴搔痒”的感觉，比如大众途观L最高有着5万元以上的优惠，别克昂科威最高有着近7万元的优惠，这么一横向对比的话，冠道最高3.7万元的优惠就显得有些不够看了。
销量方面，我们查询了冠道近半年的销量趋势图，从今年7月份开始，冠道的销量便遭到了大幅下滑，比如说6月份还卖出了4116台，到了7月份就下降到了2329台，9月份更是跌破了2000台，为1757台，越来越没有人欣赏了，你们说这是为什么呢？
