对于腾势这一汽车品牌，相信大家都不陌生，定位中大型MPV的腾势D9，作为旗下的开山之作，凭借产品力等多方面的优势，在同级别得以脱颖而出，获得了诸多消费者的认可。而且腾势为了做到均衡发展，也开始进军SUV阵营，本篇文章笔者就和大家聊聊中型SUV定位的腾势N7，其表现到底如何？能否对得起豪华纯电中型SUV的称号呢？
外观方面，腾势N7将当下时兴的轿跑SUV设计运用其中，整体营造出很强的前卫动感氛围。富有张力的前脸造型，更好提升了车头的肌肉感，除此之外，分体造型的头灯组合，也赋予了自身十足的个性气息，除了具备辨识度高这一特征以外，也做到了契合年轻消费者的审美诉求。至于车尾部分，其设计风格和前脸造型相呼应，贯穿效果的尾灯组合，算得上是点睛之笔，搭配车顶位置的扰流板，运动姿态直接拉满。
接着来看腾势N7的车身侧面，通过溜背式车顶以及前低后高的整体布局，让其拥有了轿跑SUV的神韵。除此之外，上扬的腰线设计以及车门下方的内凹处理，也使得侧面更有立体感可言。尺寸部分，长宽高分别为4860/1935/1602mm，车身轴距达到2940mm，隶属同级别的主流水平，并且全系五座的布局，也较好确保了内部空间的宽敞程度。
我的身高175cm，将前排座椅调整至适合驾驶的位置，此时坐进后排，腿部空间依旧超过两拳，另外头部也没有受到溜背车顶太大的影响，空间表现值得称赞。再加上质地柔软细腻的皮质座椅，论起乘坐舒适性，同样给了我们不小的惊喜，空间宽敞、坐着舒服算是对其的客观评价。
内饰方面，腾势N7主打的是简约前卫风格，依旧是环抱式中控台布局，大面积软质材料包裹其中，座舱质感达到了高端车型该有的水平。并且对比腾势D9，在科技感营造上的表现更加到位，得益于10.25英寸全液晶仪表盘+17.3英寸中控显示屏+10.25英寸副驾驶座娱乐屏组合的三屏设计，着实有种概念车座舱的既视感。
动力部分，腾势N7和同级别多数竞品一样，均采用后驱和四驱两种驱动总成，后驱版电机的最大功率为313Ps，最大扭矩达到360N·m；四驱版则是搭载前后双电机的布局，综合功率和最大扭矩分别是530Ps和670N·m，以四驱版本为例，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，性能表现完全不输燃油阵营的超跑。续航方面，配备容量为91.3kWh的碳酸铁锂电池组，满电的状态下，后驱版纯电续航里程可达702km，四驱版本提供630km的续航能力。
值得一提的地方在于，腾势N7在硬件配置上也有很高的含金量，配备云辇-A智能空气车身控制系统，上升到高配版本，iTAC智能扭矩控制系统、iADC智能漂移控制系统和iCVC智能底盘矢重控制系统这些提升行驶质感的高端配置都没有缺席。
综合来说，售价保持在30.18-37.98万元的腾势N7，整体表现基本挑不出短板，主流的续航能力以及抢眼的性能表现，均是促使消费者入手的原因所在。我觉得，如果你手握30多万的预算，想买辆高端设定的中型轿跑SUV，那么腾势N7还是很值得着重考虑的。
