在4个月前的上海车展上，坦克和魏牌还同处一座展台。4个月后，在8月25日开幕的成都车展上，人们发现，坦克和魏牌的展台已经分开独立展示。
长城汽车旗下两大品牌独立展示，原因是车型矩阵的快速丰富。在成都车展上，坦克展台车型已经从过去的坦克300和500，丰富为坦克300、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400以及年底即将上市的坦克300 Hi4-T。魏牌展台上，高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV等新晋车型的登场，展现出全力向“高端智能新能源”进击的决心和底气。
长城汽车旗下其他品牌诸如哈弗、欧拉、皮卡等展台，其产品矩阵同样变得丰富多彩。哈弗品牌展台拥有哈弗枭龙系列、哈弗猛龙、新哈弗H5等车型，长城皮卡展台山海炮性能版首发亮相，欧拉展台有不久前新上市的2023款好猫好猫GT木兰版尊荣型等车型。仅从产品来看，长城汽车的大周期已经到来。
据统计，在本届成都车展上，长城汽车携旗下五大品牌近30款产品参展。其中，哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T两款车型开启预售，魏牌高山开启预定，山海炮性能版首发亮相。长城汽车成为成都车展参展规模最大的车企之一。
长城汽车首席增长官CGO李瑞峰告诉汽车十三行，长城汽车的产品“弹药库”中仍有很多“子弹”。从今年4月开始，长城汽车连续4个月实现同比增长，从5月开始连续3个月保持月销10万辆以上。李瑞峰透露，在接下来的5个月中，长城汽车将迎来更大的直线增长。
长城汽车销售分网、组织合并的逻辑
今年成都车展上，坦克与魏牌已经从上海车展时的同台展出实现分台展示。这种转变，透露出长城汽车从经营到渠道的一系列变化。
从2022年下半年开始，长城汽车进入到“U”型发展上升期。在2022年底，长城汽车曾对旗下品牌进行整合，推出了“5-4-1”全站管理模式。其中“4”是指四个作战群，包括魏牌和坦克、欧拉和沙龙、哈弗和皮卡以及海外市场作战群，长城汽车进行组织、结构、渠道等多方面的变革。例如坦克与魏牌，启用一套营销组织运营并网销售。
当时长城汽车官方在上海车展上表示，成立四大作战群是长城汽车对于当下品类、品牌过多的反思。以前几大品牌独立作战，相互之间拉扯和争夺比较大，未来聚焦一个长城的企业品牌，借助统一的技术品牌为各个品类品牌赋能，在战略调整后对各品牌的定位更加清晰。
本届成都车展上，坦克CEO刘艳钊告诉汽车十三行，未来坦克品牌与魏牌将独立销售，包括哈弗新能源也将进行渠道独立。这种转变最主要的原因是长城旗下各大细分品牌产品谱系生态的形成，完全可以进行独立竞争。
以坦克品牌为例，坦克品牌定位豪华硬派越野，随着长城Hi4-T技术的引入，坦克品牌在丰富产品矩阵的同时，也向新能源全面转型。上半年，坦克品牌推出了坦克500 Hi4-T，成都车展坦克400 Hi4-T也开启预售，今年年底坦克300 Hi4-T将迎来上市。
魏牌和坦克品牌之所以能够快速实现分网，关键在于长城这种民营企业的务实精神和精细运营的全面思考。随着产品族群壮大，分拆后有利于长城汽车旗下各品牌清晰定位，展现出鲜明品牌格调特色，形成各自的竞争态势，开辟出市场发展新格局。在长城汽车的分网逻辑下，坦克和牌牌不仅能够活下来，而且还能活的更好。
大单品+新能源?助力长城汽车深挖SUV商业护城河
成都车展期间，魏牌首款MPV高山DHT-PHEV正式开启预定，并发布预订权益。根据参数显示，高山内部空间达到5米2，实现同级MPV最佳的二、三排空间综合表现，称得上是真正的空间大师。61.1%的同级最佳得房率配合同级独有的二三排共轨，让高山内部空间可以创造百变生活场景，也意味着魏牌迎来自己的MPV单品新时代。
接下来，高山将和蓝山一起全面开启魏牌向新向上发展的势头。魏牌将逐步实现PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局，构建“两横三纵”的产品蓝图，为用户带来更加多元化的出行体验，将魏牌均价提升到30万级以上，大大提升魏牌市场竞争力。另外，上半年魏牌新摩卡DHT-PHEV上市，该车聚焦20万元以上大五座新能源SUV，瞄准消费者的精细化需求，进一步夯实魏牌“0焦虑智能电动”定位。
和魏牌结构性调整相比，坦克品牌从坦克300到坦克500，再到今年坦克?500 Hi4-T，以及即将上市的坦克400和年底上市的坦克300 Hi4-T，坦克已经形成了从高端纯越野变为极致越野，再到越野+新能源的全面布局。据统计，2022年中国硬派越野SUV销量达到21.02万辆，其中坦克品牌占到60%以上。
此外，长城汽车的大单品和新能源变革正在向金字塔基哈弗品牌深入。曾经，长城汽车凭借哈弗品牌成为SUV代名词。随着中国SUV市场竞争加剧，外界都在关心，SUV是否还是长城汽车的杀手锏？哈弗用一系列全新产品做了有力回答。
今年哈弗的新品依旧密集，年初，哈弗二代大狗、哈弗枭龙系列上市。如果说哈弗推出这些新能源产品车型还在人们的意料之中，随后哈弗品牌再次打破人们认知。8月21日，新哈弗H5上市。作为一款燃油SUV，新哈弗H5将过去的紧凑型越野SUV产品升级为15万级别的全尺寸越野SUV，从入门级越野升级为SUV与MPV兼具的全用途硬派SUV。外界预计，新哈弗H5将至少实现月销万辆以上。
今年成都车展，哈弗猛龙开启预售，该车搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术Hi4系统，填补20万内新能源家用越野SUV市场空白。可以说，哈弗猛龙不仅将越野SUV的价格打下来，也将新能源越野SUV产品体系打上去。
随着哈弗狗序列、龙序列、H序列产品的更新迭代完成，哈弗品牌在大单品+新能源思路的带领下，带动长城汽车SUV商业护城河得到进一步的巩固。除此之外，长城皮卡、欧拉也将进入变革期。这些产品竞争力将在今年年底市场得以充分展现。长城汽车不仅将实现规模上的提升，在明年上半年也会迎来经营质量的巨大提升。
长城汽车的“瓷饭碗”哲学
2023年7月数据显示，长城汽车销售10.91万辆，同比增长7.03%，其中新能源车型销量2.89万辆，同比增长163%，占比持续提升至26.49%，均创新高。自今年4月以来，长城汽车销量连续4月保持同比增长，连续3个月保持月销10万辆以上。长城汽车前7月累计销量62.83万辆，保持同比增长态势，成为为数不多保持增速的车企之一，这都说明长城汽车已经回归主赛道。
对于长城汽车的改变，李瑞峰曾坦言，民营企业没有“铁饭碗”，长城汽车一直端的是“瓷饭碗”，随时都可能被打碎。正是基于这种危机感，长城汽车依靠精益生产、品质品控，通过不断努力提升、知错就改、勇于反省，来面对市场发展中的各种问题。
2020年，长城汽车迎来成立30周年，魏建军在当时业绩高点提出了“长城汽车能挺过明年吗”的思考。直至现在，所有人都不明白魏建军为何喊出这句话？但是在商业哲学上，对于一家民营企业来说，连续三年业绩没有变化，说明这家企业发展遇到瓶颈。2017年-2019年，长城汽车连续三年销量稳定在105万-107万辆之间，这是魏建军发出“挺过明年”疑问的根本原因，也说明长城汽车拥有强大的战略眼光。
正是长城汽车的“瓷饭碗”哲学，让长城汽车时刻保持危机感。长城汽车在研发、渠道建设等方面均保持高度敏感性，从市场用户需求出发不断进行调整。
从研发来看，长城汽车对于研发从来都是采用过度投入策略。2022年长城汽车研发投入121.81亿元，同比增长34.34%。2021年至今，长城汽车专利公开量及授权量均为中国车企之首；2022年长城汽车专利公开量达6042件，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652件，同比增长42.87%，位居在华车企第一。
在渠道方面，长城汽车进行了更精细化的布局。目前，长城汽车旗下新能源终端已达1056家，预计年内将增长至1200家。未来坦克品牌与魏牌将实行分网销售。这意味着长城汽车终端营销体系更加明确清晰，为长城汽车终端增长提供助力。
目前，长城汽车已经走在新能源和智能化协同转型、销量和经营双赢的路上。随着下半年各品牌车型在终端释放竞争力，在研发、品牌、渠道、营销方面的举措不断跟进，长城汽车的大周期“答卷”含金量将进一步提升。从现在开始到明年上半年，长城汽车将进入精细化高质量发展新阶段。
