1月9日，马骁智行宣布与智能驾驶计算解决方案提供商地平线达成全面战略合作。基于自主研发的智能驾驶算法和Horizon Journey系列车载智能芯片，小马智将打造量产智能驾驶解决方案，推动自动驾驶技术成果的大规模预装应用。
马骁智行表示，搭载Journey 5的原型车已于2022年完成高速NOA路测。预计2023年第二季度包括高速NOA、记忆泊车、主动安全在内的一体化停车泊车方案将正式上市，城市NOA整体方案将于今年内正式上市。
马骁之星联合创始人兼CEO彭军表示:“经过多年的技术迭代，自动驾驶行业和产业链上下游已经逐渐成熟，相关政策和用户接受度也得到快速开放和提升。行业已经到了大规模商业化的前夜。在这个重要节点，我们很高兴能携手地平线这样优秀的合作伙伴，共建智能驾驶生态，共同探索自动驾驶技术的前装落地应用，为用户带来高性能、高性价比的量产智能驾驶产品，推动汽车行业大规模智能化升级。”
马骁智行成立于2016年底，致力于L4 Robotaxi业务和自动驾驶卡车业务。但是在L4落地需要很长时间。如果要在L4推广量产，自动驾驶公司还需要烧很多钱。除了庞大的RD费用，还需要上车的车辆级硬件、软件的功能安全以及更多的系统级安全认证。
所以很多自动驾驶公司在推进L4业务的同时，还在绑定车企，缩减维度，布局辅助自动驾驶赛道，为自身造血积累量产经验。马骁知行就是其中之一。
据马骁智行上海RD中心副总经理黄军向媒体介绍，马骁智行有两条将L4自动驾驶降低到高级辅助驾驶的产品线——基于NVIDIA的单驱Orin和双驱Orin产品线。目前这两条产品线已经积累了近2000km里程迭代，到今年Q4已经开始量产交付。
此外，据媒体报道，马骁智行已经成立了助理驾驶业务部，尝试与车企合作预装和量产。目前，第一个定点项目已经敲定，合作车企为ROX罗罗智能。
与地平线合作的智能驾驶计算方案针对的是NOA赛道，这也是目前辅助自动驾驶落地的热门场景，是各大车企与自动驾驶公司竞争最激烈的焦点。
从功能上看，NOA可以实现点对点的“导航辅助驾驶”功能。用户在导航中设置目的地，车辆可以全程辅助行驶到终点，无需人为干预。如果结合自动泊车功能，可以实现辅助驾驶的闭环。
对于车企来说，NOA代表了一辆车的智能化水平，是拉开新能源车市场差距的功能。目前，P7、李ONE、特斯拉、P7、李ONE、特斯拉Model 3/Y、永旺LX等部分车型。已经开通了高速NOA功能，可以完成包括上下坡、变道、超车等高速导航和驾驶辅助功能。自2022年以来，包括极狐、小鹏吉利和长城在内的汽车公司已经在城市推出了配备NOA功能的产品。自动驾驶公司如轻舟智航和Mimo智行也在2022年作为供应商推出了城市NOA解决方案。
如今，马骁之星也通过与地平线的合作进入了NOA领域。谁也不想错过自动驾驶赛道上“大规模商业化落地”的机会。
