2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版上市，售价区间为7.98万-13.98万，相比老款的冠军版车型，每一个配置都降低了2万。值得一提的是，荣耀版的配置相比冠军版没有任何减配，甚至部分配置还所有增加。
那么问题来了。比亚迪这番操作，到底是真心实意的降价，还是只为了营销效果呢？为了解答这个问题，我来到了一家比亚迪王朝网门店，在店里打听到了一手信息。
目前，秦PLUS荣耀版的展车和商品车都已经到店。虽然荣耀版跟老款冠军版几乎没什么区别，但店内的展车还是已经换成了刚刚送到店里的荣耀版。不过，试驾车还没来得及换，也是因为荣耀版和冠军版几乎没有区别，所以试驾体验可以说是完全一致的，这家店表示，他们暂时没有更换试驾车的计划。
目前，秦PLUS荣耀版的现车处于较为充足的状态。不管是插混还是纯电都有部分现车。大家比较关注的售价7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版最低配也是有现车的。
经过现场体验，我个人觉得，对于大多数人来说，秦PLUS荣耀版就选7.98万的版本就行了。
关于动力，它搭载了比亚迪的DM-i插电式混动系统，其在NDEC工况下的纯电续航里程为55km，实际大约能跑40km左右，能够满足很多人一天通勤的需求，唯一的问题是，它只支持慢充，若你没有自己的家充桩，用起来就不是很方便。
当然，若不充电，它在亏电状态下的百公里综合油耗是4.6L，比同级别的燃油车可低了不少，就算平时只用油，用车成本也比同级别的燃油车低很多。此外，它的驱动工作主要由一台参数为最大马力180匹，7.9秒就可以完成从0到100km/h的加速，跑城区、山路以及高速都够用了。
关于空间，秦PLUS荣耀版的车身长度是4765mm，轴距是2718mm，比曾经的A级车销冠日产轩逸还大一点。车内的空间较为宽敞，在满载5个人的时候，也不会让人觉得拥挤。
方向盘是皮质包裹的，座椅是皮质包裹的，有自动空调和后排空调出风口，有无钥匙进入和启动，还有倒车影像和定速巡航。
对于一辆以代步为目标的工具车来说，这样的配置已经可以说是比较富余了。
值得注意的是，如果你选择120km版本的插混，若是预算较为紧张，我个人建议不要买秦PLUS DM-i而是选择驱逐舰05，秦PLUS DM-i的120km版最低配的价格是10.58万，而驱逐舰05的120km版最低配的价格是9.98万，二者的差价是6千元，驱逐舰05少的配置主要是天窗，如果对天窗不是很感冒，再加上预算紧张，驱逐舰05的性价比则更高。
