新能源汽车时代的来临，给中国汽车工业破局提供了契机，所以关于中国汽车工业“弯道超车”这件事，也一直是这几年人们讨论的重点。但是中国汽车工业什么时候能真正完成“弯道超车”，没人敢给这个事下定论。不过刚刚智己汽车召开发布会，亮相了超级智能轿?智?L6，对于中国汽车工业的“超车”进程来说，它的出现似乎是一个比较明确的信号。
坚持长期主义，智己L6让用户体验大升级
比如在智能化表现方面，智己L6突出的就是一个真智能，其彻底打通了智舱域和智驾域的便捷，带来了新一代电子电气架构和IMOS3.0。
通俗点解释，在智己新一代电子电气架构和IMOS3.0里，负责智舱的高通SA8295P芯片和负责智驾的英伟达OrinX芯片，二者的算力是可以实现互通共享的，因为智己L6的两颗芯片都是旗舰级别水准，都有足够的算力冗余随时配合调动。
具体到功能上，可能大家的感受会更加深刻。新一代电子电气架构和IMOS3.0赋能下，以前备受智己汽车老用户认可的“全域数字视野补盲”再升级，真正做到了消灭视野盲区；同时智己汽车的一键AI代驾功能也迎来了进化，在澎湃算力和灵犀数字底盘配合下，实现了业界首个融合后轮转向系统的智能驾驶场景，不但让智己L6的转弯半径变小，同时驾乘体验也更加稳定，新手也能有老司机一样的控车手法！
两大黑科技傍身，让纯电出行体验蜕变
在之前的日内瓦车展上，智己L6出尽风头，甚至被海外车企视作洪水猛兽，根本原因在于它的技术真的很逆天，最具代表性的就是灵蜥数字底盘+第一代光年固态电池。
我们之前说的新一代电子电气架构和IMOS3.0，不止是智舱智驾的提升，配合上智己最新的灵蜥数字底盘，才是智己L6智能体验的完整体。
其实灵蜥数字底盘这个名字，就是通过征名活动得来的，它非常形象化地体现了这套底盘系统的特点:像蜥蜴一样，让车拥有极为灵活的姿态控制，完全突破人们对汽车的认知。
举个例子，以前的汽车，前进和后退靠发动机变速箱控制；车身姿态的俯仰，靠减震系统控制；驾驶时候的车体纵向摆动，是底盘悬架系统负责。这些结构是互相独立、各自为战的。
灵蜥数字底盘的意义，在于它革命性地将汽车底盘件解耦，让他们学会“智能化团队协作”，并且所有结构件都由同一套算法中央集控，来实现车辆的多角度精准控制。这让智己L6高速驾驶时候像顶级超跑一般犀利，同时ICS云台制动功能又能让它刹车极为轻柔，还能够在双向双车道一把掉头的原因。
此外，智己L6搭载的第一代光年固态电池对于行业来说也有极为重要的意义，它彻底搞解决了以前液态电池在能量密度、稳定性和充电效率三大方面的掣肘，推动纯电车进入固态电池时代。
数据上，第一代光年固态电池是行业内首个量产准900V超快充固态电池，能达到400kW的峰值充电功率，充电12分钟就能增加400km的续航；而且充满电后，智己L6的续航轻松超过1000公里，同时整体的性能非常稳定，不但不惧怕低温和涉水，而且一般磕碰也不会伤及它分毫，彻底把固态电池的优势发挥了出来。
写在最后:
对于中国汽车工业来说，新能源汽车产业就是“弯道超车”最重要的抓手，所有车企都希望自己能够在核心技术上取得突破，掌握发展主动权。这次智己汽车发布会，同时拿出灵蜥数字底盘和光年固态电池的智己L6，很明显就是这样一个破局者。智己L6的出现，有可能就是中国汽车工业“弯道超车”的标志性事件。
那么你觉得预售价在23-33万元的智己L6，会不会改写当下纯电车市场的格局呢？
