价格降了一万块，但2024款腾势D9升级了很多。
首先新增璀璨紫外观配色，内饰新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，包括细节方面，空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板。除了常规的DM-i车型和EV车型外，还有一款售价60.06万的DM-i四座创世版车型。
配置方面，之前高配才有的变成全系标配:新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门、中排小桌板、中排座椅物理按键等多项配置，还有真皮方向盘，方向盘加热等，产品舒适度更高。在舒适度上不断升级，才是MPV优势的有效提升。
动力方面，依然提供DM-i超级混动、EV纯电动双动力，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，下放到了次顶配；同级领先的CCT舒适控制技术经优化升级，制动俯仰提升20%，转弯侧倾控制提升12%，行驶质感再提升。
把优势放大，那新款腾势D9依然是王者。用他们自己的话说，能超越腾势D9的车只有D9。
用户基数不断铺开，是腾势D9迎战其他竞品车的有效秘籍。商务和家用场景都能兼顾，是对当下市场需求“稳准狠”的把脉。所以保守地说，最近两年内，腾势D9依然会稳居新能源MPV的销冠位置。
同时针对老车主，腾势还特意准备了置换补贴 3 万元，增购补贴 1 万元，以及一系列专属贵宾服务权益，让每一位腾势车主都得到更佳体验。新老款车型都将在后续OTA升级中，腾势精诚二手车服务也将于4月份启动，构建更完善的腾势生态。
腾势D9是有特殊意义的。在别克GL8、阿尔法等热销多年的MPV领域，腾势D9是第一款在国外品牌销量之上赢得压倒性胜利。这也将对国产MPV的市场格局影响深远，后来才有更多的国产MPV跃跃欲试。
自上市公布售价之后的12小时，新款腾势D9的大订订单已经达到了11287台，中产家庭从一车多功能转向多车多用途的增换购需求依然很旺盛。根据BYD集团的出海战略，腾势品牌接下来将主攻欧洲、东南亚和日本市场，期待D9成为海外新星。
