蔚来今年的新车已经开始锁单了，从新车的配置上看，全新的中央计算平台ADAM+高通骁龙8295芯片，蔚来非常专注和重视算力。梳理蔚来三代纯电车的方向，蔚来对纯电车的走向一直都非常清晰。NT第一代平台的车当时的配置就是用的最新硬件，同步上了换电站。第二代车型也就是23款车型，不光是配置上有更新，当时换电站也在持续拓展中，蔚来的车通过换电解锁续航新方式已经成了基本操作。现在，蔚来换电站都有2300多座了。后来，蔚来的智驾也在奋起，二代车型1000多的大算力，蔚来智驾开始突破百万里程，落地城市超600+，从NT2.0开始，蔚来的气场就起来了。到现在，24款车型上新，大算力有更新了。换电站还在持续布局，今年还要落地1000座。蔚来迭代了三次车型，唯一不变的两件事就是拓展硬件配置、算力，持续把换电站建设当成主线任务。至于外界说算力堆料，换电没有未来，蔚来是一个字都没听进去。如果说第一代车型是蓄力，那23款车型就是弯道超车，24款车型就是再攀高峰。23款车型做的已经做够漂亮的前提下，蔚来24款车依旧在拉算力，最根本的原因就是蔚来要尽可能给旗下车型储备最多的空间去成长。说算力堆料的，看看其他车企到现在有几个还给自己第一代车型持续升级软件？蔚来能。说换电站烧钱没未来的，看看蔚来现在的换电站利用率有多高，选择换电的用户有多少，和蔚来合作的车企有多少。
