此次试驾荣威D5X DMH由丽江出发，途中包含有高速公路、国道、省道，其间还有着大量盘山公路，行程两百余公里终点来到大理。丰富的路况让此行对车辆感受很是充分，而一路上驾驶荣威D5X DMH给人最明显的优势就是其良好的行驶品质。
首先，来看看荣威D5X DMH的外观，设计上传承了荣威D家族的纯粹、优雅设计语言。整体造型简约舒展，各形面间过度的既完整又连续，整个车身侧面姿态表现的优雅而从容，加之灵动的裙线塑造出了以后坐为重心的视觉效果。
车门采用了隐藏式门把手，不仅视觉更为简洁，主要是减小了局部风阻，提高车身空气动力性能还减少了噪音原。荣威D5X DMH全系标配了19寸双色星耀款轮毂，顶配车型还可选配更大的20寸轮毂。试驾车还配备了1180X700毫米的全景天窗，能分段可开的大天窗增加了车内的采光与通透感，也让这寒冬腊月的试驾沐浴在了日光星辰之中。
荣威D5X DMH的车尾采用了贯穿的棱镜款尾灯，呼应了车头同样的贯穿式灯光设计，其间是设计师汲取中国传统建筑中飞檐、立柱的灵感，并融合了现代科技，实现了简练而深邃，进取感十足的视觉效果。
进入车内，内饰整体同样给人简约舒展的视觉印象，中控台、车门饰板采用了一致的高级且富有层次的材质组合，所及之处皆是柔软的触感。车内的中控台与车门板上沿形成连贯的平直线条，犹如一马平川，门把手和中央通道角度相呼应，提升了车内的整体设计感。
中控台悬浮安置了双12.3寸液晶屏，屏幕高度没有丝毫遮挡前方视线，驾驶位感觉视野通透一览无余。试驾的荣威D5X DMH配备了L2级智能驾驶辅助系统，包括AEB自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离警告、车道偏离辅助、全速域智能巡航、智能速度辅助等等丰富功能。并且，辅助驾驶激活后对驾驶的介入较为温和，没有那种很突兀，且强硬的感觉。
整个试驾过程中荣威D5X DMH表现出了很高的行驶品质，这可以说是一个完全出乎意料的惊喜。行驶中即便是路面颗粒感较明显，车内也表现的非常安静，胎噪、风噪、机械噪音都被隔绝的很彻底，在这一级别车型中应该是位居前列的。
如果是非要挑出点荣威D5X DMH在驾驶方面的短板，那就是在低速行驶经过减速带时，悬挂系统的滤震效果还有些生硬，车内驾乘者会有明显的冲击感，反而在速度提升后悬挂系统的舒适性会有大幅提升。这应该是减震器慢速压缩时的阻尼有些偏大导致的，相信技术人员也会很快对减震器进行必要的细化调校。
经过试驾，荣威D5X DMH的动力表现还是能够让人满意的，作为混动车型荣威D5X DMH配备有21.4千瓦时的电池组，所以有着135公里的纯电行驶里程。1.5T发动机加P1、P3位电机整体动力系统的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，驾驶时感觉加速性能得心应手，这一表现在这一级别的SUV车型中也可以说是不俗了。
试驾过程中随队的技术人员告诉我们，荣威D5X DMH在海南岛进行了真实续航测试，并在公证人员的见证下，跑出了1621公里的综合续航里程和百公里平均3.8升的油耗成绩，这样的成绩着实让人刮目相看。再加上荣威D5X DMH相当不俗的行驶品质，如果正在研究这一级别SUV车型的朋友真的很值得考虑一下这款车。
