在2023年，比亚迪秦PLUS冠军版的上市后，仅9.98万的起售价就引起车市震动，这款车可谓是真正意义上的“油电同价”车型。而这还不算完，到了2024年初，新款秦PLUS荣耀版与驱逐舰05荣耀版携手上市，两款荣耀版车型的起售价都是低至7.98万元，比亚迪双雄出击更是完美诠释了什么叫“电比油低”！
很多人直观会认为相比旧款降价会不会配置也会相应降低。而新款秦PLUS荣耀版与驱逐舰05荣耀版却做到了“降价不减配”！而且不到8万的价格还做到了比同级别油车配置还要丰富，比如驱逐舰05荣耀版入门款就配有12.8英寸中控大屏、语言助手、OTA升级、蓝牙钥匙等等。而能够做到这一点，正是百万级的保有量及过硬且一流的技术作为保证！同时，比亚迪之所以有底气为旗下车型作出更具市场竞争力的亲民价格，也是得益于品牌造车过程中有着完善的产业链，不会造成成本大幅提升，并且品牌的规模化效应如今也更加精进了。
不光价格对合资燃油A级车形成巨大冲击，而且可油可电的DM插混动力系统相比油车也有着巨大优势，零百加速仅7.3秒，相比德系车充满优势，而且百公里仅3.8升的油耗也比日系车更加降低用车成本。
一直以来，插混车型的价格普遍高于同级别燃油车，而比亚迪双雄做到比传统油车还要低的价格，无疑改变了市场现状，此举不光能够帮助新能源车型市场渗透率进一步提升，而且也助推自主品牌在紧凑型家轿市场的主导地位，意义可谓非常重大！
如果说去年比亚迪推出秦PLUS冠军版还算是给合资燃油车“留下一点情面”，而比亚迪“插电双雄”的到来，则真正要对合资燃油车市场发起猛烈攻势。此刻真正应该感到紧张的就是传统燃油A级家轿代表轩逸和朗逸了。自主插混与合资燃油在A级细分市场的对决自然提升了行业产品升级，对于汽车消费者来说自然是利好的。
