文/桃李
作为合资B级车中的代表车型之一，本田雅阁目前仍保持着不错的销量。数据显示，其上个月的交付量为22661台，不过在上年，其与该市场的销冠凯美瑞之间的差距已经达到了5万台，而此前第九代凯美也已经正式上市，想要守住市场，本田雅阁自然不能坐以待毙。
近期也推出了几款新增车型，其中燃油版新增了豪华版和尊贵版，售价分别为19.78万元和21.48万元；e:PHEV版本车型则是增加了一款售价为22.68万元的豪华版配置。
作为新增车型，其在外观上相比于在售的现款车型并没有做出明显改变，依旧是本田家族化的设计，前脸多边形的黑色进气格栅相比于上一代车型尺寸变得更小，看上去更加年轻动感；格栅两侧与狭长的前大灯相连，大灯边缘还加入了黄色警示灯配饰进行点缀，看上去有点复古的气息。
燃油版和插混版车型在外观上最大的差别体现在车表上，后者加入了蓝色元素进行装饰。
从车身侧面看，本田雅阁作为B级车的身份得到了彰显。长宽高分别达到了4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。本身作为B级车，雅阁的车身尺寸就不短，而上次改款车身长度还增加了72mm，配合上一条略带弧形的腰线，在视觉效果上还进一步拉长了车辆的视觉效果，看上去很优雅，也很有气场。
尾部使用了时下流行的贯穿式设计，车尾略微向上翘起，配合上黑色的扰流板，营造出一定的运动感，同时燃油版和插混版车型底部的排气口保持一致，均采用了隐藏式设计。
内饰设计中规中矩，整体依旧保留了家族一贯的作风，熟悉的贯穿式空调出风口，
配备全液晶仪表和悬浮式中控屏来提升部分科技感，中岛、方向盘、车门上依旧保留了诸多的实体按键，与当前新能源汽车的设计形成鲜明对比。
值得注意的是，插混版车型换挡结构从传统的档把变成了按键式，看上去要更加的简洁。
此次新增车型最大的一个变化在于配置上，三款新车均比更低一个配置级别的车型增加了并线辅助和倒车车侧预警功能，但同时，价格也分别增加了1000元，值不值当大家见仁见智。其他舒适配置还包括12扬声器Bose音响、最新Honda CONNECT 4.0车机系统等。
动力部分，两款新增的燃油版车型搭载了一台192马力的1.5T发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为260N·m，与在售款保持一致，继续匹配CVT无级变速箱。
而插混版车型搭载了一台148马力的2.0L自吸发动机和一台184马力的驱动电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱。另外，其还搭载了一块来自宁德时代、容量为17.7kWh的锂离子电池，WLTC工况下的纯电续航里程为82km。
整台车最大的短板在于不具备快充口，充电时间最少需要2.5小时。
写在最后:
作为一台经典的合资B级车，本田雅阁经过时间的考验，在当下新能源汽车冲击下依旧有着不错的表现，足以证明其产品力。另外，两田在混动技术上的优势毋庸置疑，雅阁PHEV自然也更可信，考虑到目前油价带来的压力以及绿牌的出行有事，插混版车型其实更值得入手。
不过，在当前内卷的汽车市场环境下，消费者更看重性价比，花20万买它确实有点小贵。尤其是燃油版车型，现款车型优惠都不小，有兴趣的消费者或许可以再持币观望一下。
