进入到新能源时代以后，合资车均被迫转型。丰田亦是如此，推出了BZ4X，一款官方指导价为19.98万-28.78万的中型SUV。并且是极其不情愿的推出的。
因为丰田汽车“掌舵人”丰田章男不止一次说过，电气化并非新能源汽车的最优解，他始终认为，氢能源汽车才是长远的好选择。
这就显而易见了，BZ4X就不是我用心打造的产品，是你们要的，我被迫给你们造出来，你看，事实证明，新能源不行吧，还得来买我的燃油车。
这么理解也确实没毛病，但是作为一款售价高达将近30万的中型SUV，如今在终端有着6-7万元的价格优惠。不得不说，这样的优惠是非常狠的。
这样的优惠幅度让我想到了大众ID.3，与ID.3不同的是，一降价，ID.3就开启了销量上涨之路。而优惠达到了6-7万的丰田BZ4X销量一直不见成效。今年8月份丰田bZ4X的销量只有57辆，9月份稍微有些回暖，但也只有215辆。10月份更是只有174辆。明明有着金字招牌，而且优惠幅度也大，就这么一款车型卖的还不如我们国产的创维，你说这气人不气人。
而丰田BZ4X的失利并不是国产与合资车所决定的，而是作为一款新时代的新能源车型，并且价格高达30万的车型， 你能想到丰田bZ4X绝大多数配置居然都没有电动后备箱吗？这你受得了吗？
但这并不是主要的，入门级车型在CLTC工况下纯电续航里程只有400km，中高配置车型的纯电续航能力约为600km上下。而一款将近2吨的车身体重，我不敢想象它的电耗能够达到多少。
而最最最主要的，请看内饰，没错，在如今国产车都在推出大连屏，豪华科技感内饰的时候，丰田BZ4X还在给你玩怀旧，这内饰，我说是10年前国产车都有这内饰了不过分吧！
这7英寸的液晶仪表盘，12.3英寸的中控大屏，仿佛就是在告诉你:你别看我这个样子，但是我刚满18岁。
而除此之外，这款车在上市初期，定于去年6月17日的bZ4X上市发布会在召开前两小时突然取消，有车评人在社交平台表示:“丰田在近期测试中发现，严寒环境下，bZ4X的电池管理系统会出错，导致无法充电的情况发生。”但广汽丰田否认发布会“跳票”与电池问题有关。
当然，你说我就是冲着丰田的质量以及底盘去的，也没毛病，BZ4X采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。有幸去试驾过，其实底盘调的确实不赖，操控上和过弯性上都是能够数一数二。
但是我绝对不会为了这区区的地盘调教去买一辆现在内饰配置还不如一款10万元的国产新能源。
这简直就是欺人太甚。
