比亚迪在年底的这波降价打了整个汽车行业一个措手不及。谁能想到呢？已经手握两百多万销量的比亚迪，竟然还要在年底前充充量。
既然比亚迪亮剑了，别的品牌自然也不能坐视不理。这市场要是都被比亚迪拿走了，其他的品牌也就没有活路了。所以其他品牌的路只有一条，那就是接招。
12月5日，上汽荣威D7 DMH宣战，三款配置中，最低配降价1.6万，另外两款配置降价1.3万，降价之后，价格区间来到了10.98万-13.28万。对于这波降价的时间，也限制到了12月31日之前。很明显，就是要在比亚迪手中抢销量。
那么问题来了，现在价格降下来了，荣威D7 DMH这款车的产品力耐打吗？
我们先来看荣威D7 DMH的静态部分。其车身长度为4890mm，轴距为2810mm，按照车型尺寸划分属于B级轿车，尺寸介于比亚迪秦PLUS和汉之间。所以它的空间表现完全足以满足中国大多数家庭用户的需求。
设计部分，荣威D7 DMH很有特点，其车灯的造型有些法拉利的神韵，在目前的行业中，属于较为另类的设计风格，车身整体用上了较多圆润的线条，再加上那个饱满的车尾，整体很像是经典欧洲车。
内饰的设计布局虽然很传统，但整体的用料和配色表现很出色，营造出了家庭的温馨感。
接着我们来看它机械部分的硬核实力。动力方面，其搭载了上汽自家的这套单挡直驱的插电式混动系统，其核心是一台1.5L发动机，最大功率为82kW，驱动电机的参数较强，最大马力达到了204匹，全系标配21.4kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为125km，并且支持慢充和快充。其在亏电状态下的油耗为4.3L/100km。整体的数据表现比秦PLUS DM-i冠军版还要优秀一点。
粗看之下，你会觉得荣威D7 DMH的价格比秦PLUS DM-i冠军版贵多了。但综合它的尺寸、动力、续航里程来看，荣威D7 DMH在降价之后的性价比甚至超过秦PLUS DM-i冠军版。
