昨天，魏牌高山正式上市了，指导价33.58-40.58万元之间，共推出3款车型。
这台车，作为长城汽车号称的打磨四年、研发投入超5亿元的MPV，这台车被长城汽车寄予厚望，毕竟魏牌旗下上一个热销车型蓝山，销量已经开始出现了明显的下滑。长城汽车迫切需要一款新车，来提振魏牌汽车的销量，但是高山这款车能够做到吗？
看完魏牌高山的发布会，我只想说，它的产品力挺强，是一台好车，但是这个定价我不看好。
官方宣称高山基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造，拥有「首屈一指」的空间超能力、舒适品质超能力、驾乘超能力和安全智能超能力，锚定40万级新能源家用高端MPV市场 。
高山这款车的优势，在我看来，主要是在空间的灵活性方面，高山的车长其实很克制，相比现在动辄就超5米1的MPV，高山的长度保持在5045mm，轴距保持在3085mm，在这样的车长下，高山为了扩大乘员舱的空间，只能把车头长度尽量缩短，高山设定了61.1%的“得房率” ，在这一维度胜过了丰田埃尔法，5米的车长让这款车在城市车位停车的时候，相对来说好停一点，但是也限制了它在空间上的发挥。
那么，高山是怎么做的呢？把第二排第三排采用了1845mm超长共轨设计，相比市面上很多的MPV，第二排第三排的轨道分离设计，共轨有一个很重要的好处就是，第二排第三排的空间，可以更灵活的调节了，需要行李空间，就把第三排往前调，第二排想坐的舒服一点甚至躺平，就可以把第三排调到最后。想要第三排坐的舒服一点，就把第二排调到最前面就行了。
官方表示，在第三排的舒适性上，高山做到了962mm同级最优的腿部空间、887mm同级最优的头部空间以及1593mm同级最优的肘部空间，当然了，二排三排都是共轨的，第三排的乘坐空间自然可以调的比较大了。
零重力座椅时下流行，在这款车上也没有缺席，高山在中排设置了双悬浮式零重力座椅，支持一键零重力/复位模式，提供10点式按摩/通风/加热功能。
还有一点很有意思，现在的车，都喜欢在后排放一个大彩电，但是高山没有，它没有彩电有冰箱，内部容积达到12.5L的车载冰箱，不是那种半导体的糊弄事的，而是压缩机的，温度范围可设定在0-50℃，这个冰箱的实用性还是不错的。
动力性能上，采用的是DHT架构采用混动专用发动机+前后双驱动电机的配置，综合功率358kW，最大扭矩762N·m，百公里加速仅需5.7秒，37.96kWh的动力电池，在WLTC标准下的纯电续航达到了140km，城市通勤用电，满足一天通勤肯定是足够的。
底盘则采用了全铝五连杆悬架设计，底盘硬件算是很顶的，具体乘坐感受，还需要试驾得知。
其实你看下来啊，高山这款车，最大的亮点就是这个二三排共轨，像混动系统这样的，其他家也有，差别不会很大，冰箱大家也都有，高山的后排还缺了娱乐屏。它是一台好车，但是并没有表现出远超同级别对手的实力。
33.58-40.58万元的售价，就得好好品品了，它的售价比极氪009低了不少，和腾势D9、岚图梦想家基本相当，比传祺E9贵6千，比日系的MPV如奥德赛、赛那基本贵了一大截，在尺寸相对劣势，品牌号召力一般，魏牌高山能够卖得好吗？
而本以为的竞品传祺M8，比魏牌高山尺寸更大，价格更便宜，这还怎么打？我原本以为魏牌高山是瞄准着几款日系MPV去打的，定价和蓝山类似，起售价在28万元左右，但是没想到定价定到了33万多。
魏牌高山能卖的好吗？我个人表示不太看好，也希望销量能够狠狠打我的脸。
