哈弗猛龙于今年10月正式上市，指导价为16.58万-18.38万元。作为哈弗龙网的第二款车型，哈弗猛龙凭借“可油、可电、可改装”的全适应性，在自驾越野、生活家用以及潮玩改装三种场景中实现自由切换，产品上市即火爆，不到一个月预售订单已突破3万台，可谓势不可挡，接下来，我们到店对这款新车型进行了静态体验。
哈弗猛龙定位于新能源越野SUV，区别于哈弗“狗品类”的轻越野属性，哈弗猛龙是更具备硬派风格的越野车型，整体外观很方正，方形中网内部三根双条装饰，加上外露的铆钉，显得很硬朗，水平格栅上全新的“HAVAL”英文标识与圆形大灯组相得益彰。
侧面也是方方正正的风格，笔直的腰线贯穿整车，呈现出强烈的硬派风格，侧裙和轮眉都配有黑色防擦护板，搭配越野风格的五辐式运动轮毂，越野范儿十足，原装公路轮胎，也可以根据需要更换全地形轮胎。
车尾两侧配有方形尾灯，还带有外挂式备胎，备胎也可换成外挂式储物箱，后备厢采用了侧开设计，更方便户外存取物品。
内饰方面，哈弗猛龙延续了哈弗大狗简约的风格，车内配备悬浮式14.6英寸的中控屏、12.3英寸全彩液晶仪表盘，也可加装9英寸W-HUD抬头显示。
中控台保留了诸多的物理按键，提高了越野操控性，方正的空调出风口以及中控台上融入了很多圆角矩形元素，硬朗的风格下增添一丝时尚感，此外，车辆还提供了50W无线充电板、应急照明灯等实用配置。
车身尺寸上，哈弗猛龙在装备外挂备胎的情况下车身尺寸为4800×1916×1822mm，轴距为2738mm，而在装备储物箱的情况下车长为4680mm。
由于采用方盒子造型，新车的内部空间很宽敞，加上全景天窗，乘坐感很舒适，另外，哈弗猛龙为电四驱系统，没有传动轴使得后排地面是纯平的，提高了后排的舒适性。
越野数据上，哈弗猛龙接近角24°、离去角30°、纵向通过角为19°，空载最小离地间隙达200mm，满载最小离地间隙170mm，涉水深度为560mm，最大爬坡角度可达60%，搭配7种驾驶模式，整体表现也是更偏向野外路况。
驾驶辅助上，新车搭载咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，全车共11个视觉摄像头+感应雷达，打造超强智能冗余感知架构，能够支持L2级辅助驾驶功能，同时，智慧巡航能够实现自动跟车、预防碰撞和车道偏离纠正等功能，更支持近20项ADAS智能驾驶辅助功能，在主动安全方面的配置做到了丰富而实用。
动力方面，哈弗猛龙是哈弗第一款搭载1.5T+Hi4动力系统的车型，这套系统由全新一代长城高热效率1.5T混动发动机、2挡DHT变速箱以及智能电四驱技术Hi4、前后双电机和磷酸铁锂电池组成的黄金四驱插混动力组合，在拥有强大越野动力的同时也具备了更高燃油经济性。
新车搭载的1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m，电机有高低功率两种动力版本，并对应不同容量的磷酸铁锂电池，低功率版本车型匹配容量为19.09千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为102公里，WLTC工况馈电油耗为5.98升/100公里，电耗为22.5千瓦时/100公里；高功率版车型匹配容量为27.54千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为145公里，WLTC工况馈电油耗为6.09升/100公里，电耗为22.8千瓦时/100公里。低功率版本系统综合功率为278kW，高功率版本的系统综合功率为282kW，两种动力版本的系统综合扭矩均为750N·m，两套系统都支持快充以及V2L对外放电，放电功率3.3kW。
车身安全上，哈弗猛龙采用承载式车身，车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，白车身扭转刚度高达31272Nm/°，远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准。操控上，哈弗猛龙配备了串并联四驱架构，采用了前后轴双电机分布式布局，拥有多种驱动模式，并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够提升弯道操控性。新车配备后桥差速锁，能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器，实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。
整体来看，哈弗猛龙具备很多硬派越野的元素，比如“方盒子”造型，以及后桥差速锁这种一般只出现在硬派越野上的配置，同时，采用智能四驱技术的插混动力系统也让市场对新车有了更多期待，哈弗有望凭借哈弗猛龙开启新能源越野的新篇章。
