在12万级电动轿车这个市场上，目前最炙手可热的两款车应该就是上汽大众ID.3和比亚迪海豚了，大众ID.3近几月销量连续破万，已经成为合资纯电销冠，比亚迪海豚则是中国品牌这个级别的明星产品，同样受到了消费者的广泛认可，今天我们就让这两款车进行一场直接PK，看看谁才是12万级电动轿车的最优选？
上汽大众ID.3 2023升级款 纯净智享版 惊爆价12.59万元起
比亚迪海豚 2023款 420km 时尚版 指导价12.38万
上汽大众ID.3走的是简约清爽的前卫科技范儿，它拥有一张微笑萌动的独特前脸，造型精致且富有格调。海豚采用海洋美学设计，整体造型憨态可掬，圆润紧凑的风格十分动感。车身尺寸方面，上汽大众ID.3在长度、宽度和轴距上都占有一定优势。
两台车都配备了低风阻轮毂，但上汽大众ID.3配备18英寸轮毂，轮胎尺寸为215/55 R18，海豚的轮毂只有16英寸，轮胎尺寸也只有195/60 R16，轮胎宽度是直接影响行驶稳定性和刹车性能的指标，当然越宽的轮胎成本也更高，ID.3的大轮毂价值要比海豚多出3000元左右。
大众ID.3的方向盘支持四向调节，而海豚只能上下调节，两车都没有使用传统换挡杆，大众ID.3的换挡装置是方向盘后方的电子档扭，使用便利的同时还节省出了扶手区的空间，日常舒适感提升更明显。海豚的换挡是通过中控台上的旋钮来完成，同样节省出了空间而且设计也比较有科技感。
两车的车机都配有语音识别、远程控制和丰富的车联网功能，满足用户在娱乐、出行等方面需求不成问题，控制空调、音响可以直接用语音，冬季和夏季可以在上车前远程先开启空调，此外大众ID.3还配有CarPlay和CarLife，可以将iPhone和安卓手机直接投射到中控屏上进行操作，海豚的大屏是可以旋转的，可以适配不同APP的使用场景。
上汽大众ID.3凭借轴距优势和MEB平台合理的车内布局，为后排乘客提供了比较宽裕的乘坐空间，别看车不大，后排坐成年人一点都不拥挤，绝对可以胜任全家出行，在繁忙假日的车流中更是灵巧的方舟。海豚在这方面的表现也不差，虽然尺寸和轴距都比上汽大众ID.3小，但空间够用。
驾驶辅助方面，上汽大众ID.3达到了L2级，在高速和环路行驶时，只要开启系统，车辆就能够实现ACC自适应巡航、自动跟车启停、并保持在车道内行驶，能有效缓解驾驶员疲劳的同时还提升了行车安全性，不管是通勤堵车、还是长途出游，都省力不少，对于新手司机极为友好。而对比的这款比亚迪海豚只有定速巡航，需要更高配车型才会配有其他驾驶辅助系统。智驾辅助这方面对比下来，ID.3的配置价值要高出至少五千元。
动力方面 ID.3不仅数据领先，而且它还是后置后驱布局，相比前置前驱的海豚，ID.3能带来更直接的加速感受和更优异的操控性，它的0-50km/h加速只需3秒，在城市中起步超车很有优势。后置后驱带来的另一个好处就是上汽大众ID.3具有超小的转弯半径，窄路掉头也完全不用愁。搭配大轮毂，ID.3确实灵活好开，驾驶乐趣要更足。
悬架结构上大众ID.3也要比海豚更高级，它采用了多连杆独立后悬架，海豚则是扭力梁非独立后悬架，我们知道独立悬架比扭力梁具有先天结构优势，在避震和行驶质感上的表现会更加优异，能更从容地过滤掉路面上的小颠簸，遇到大颠簸车身也不会出现剧烈晃动，所以在底盘的动态表现方面，海豚与ID.3也是存在差距的。综合整体的性能和驾控来看，ID.3的配置优势换算成价值大概是1.5万元。
大众ID.3的电池经历了严苛的安全测试，远超国标两百多项，包含温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项大众品牌验证标准，安防电池组的铝制护板经过120道飞行激光焊加持，保证电池组即使在极端挑战下也能被牢牢保护。
总结:
通过对比我们可以看出，上汽大众ID.3在空间尺寸、性能操控、智驾辅助配置等方面都表现出了更让人信服的实力，同时也展现出了大众品牌在电气化时代一如既往的德系高品质。虽然同为热销的12万级电动轿车，大众ID.3功能配置的价值至少要超出海豚3万元。也就是说，你花12万买到的海豚，只有同为12万的大众ID.3的7成功力，综上所述，在12万级电动车这个级别，上汽大众ID.3无疑是更值得拥有的选择。
