又有中国新能源汽车登陆欧洲，2023年9月4日，德国慕尼黑车展盛大开幕。这次车展的焦点之一便是电动汽车领域的创新和发展。值得一提的是，本届车展不仅有德国本土的汽车巨头如宝马、奔驰、大众等参展，还吸引了来自世界各地的知名汽车制造商。其中，中国的比亚迪、零跑、小鹏等新能源汽车企业也加入了这一盛会。与2021年相比，中国汽车企业的参展数量翻了一番，这标志着全球汽车竞争格局正在发生深刻变化。
比亚迪在本次慕尼黑车展上展示了包括“海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9”在内的6款新能源汽车。其中，备受瞩目的焦点车型无疑是“海豹”。比亚迪正式宣布启动了“海豹”的预售，并公布了其售价。值得一提的是，瑞银证券研究部也对“海豹”进行了拆解。
此次解析并非“海豹”首次，此前，日本日经BP社曾对其进行了解析。而瑞银在拆车这件事早有历史，他们拆解了雪佛兰Bolt，特斯拉Model 3，大众ID.3。这还是瑞银首次对中国品牌的汽车进行拆解，这也意味着比亚迪的技术和中国汽车企业的影响力正在获得全球范围内的广泛认可和关注。
瑞银的拆解报告得出的结论是:“海豹”成本优势更明显，其整车成本比特斯拉Model 3低15%，比大众汽车同级别竞品低35%。
“海豹”的成本优势主要源自两个方面:一方面，中国本土生产和完善的国内电动车供应链；其次，比亚迪的垂直一体化制造和高度集成的零部件系统。事实上，约75%的“海豹”零部件均由比亚迪自家生产，这一自制率高于在中国生产的特斯拉和在德国生产的大众汽车。这种垂直一体化制造不仅提高了整车的利润率，还实现了更高程度的工程开发集成性。以电动汽车中成本最高的电池刀片为例，其高度集成化降低了大约20%的成本，并实现了电池与车身的一体化，从而节省了足够的整车空间。
瑞银的预测显示，到2030年，中国在全球汽车市场的份额将从当前的17%上升至33%，而西方传统汽车制造商将面临较大的竞争压力，全球市场份额将从当前的81%下降至58%。伴随着比亚迪在技术上的不断突破，其全球化战略的顺利推进，比亚迪的新能源汽车已经遍布54个国家和地区。目前，比亚迪已经进入到2023年上半年全球车企销量的前十名。未来，在欧洲乃至整个海外，中国汽车品牌将变得愈发常见。
