汽势Auto-First
Mate60 Pro 的风暴还在继续。
9月12日下午14点30分，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东主持发布了新款问界M7，全程90分钟连续密集输出，语速极快，对于耗费5亿巨资的新M7，几乎事无巨细做了介绍。
这应该是8月29日华为Mate60 Pro问世之后，余承东第一次主持新品发布会。与以往发布一样，金句频出。包括:
“说我们车不好的，都是没用过我们车的。”
“华为智能座舱一直被抄袭，从未被超越。”
“让汽车车机系统和Mate 60 Pro一样流畅！”
“问界迄今为止没有一台自燃。”
“问界M7实战从来没输过。”
“今年 12 月将在全国所有城市开通 NCA功能。”
售价方面，新问界 M7 售价 24.98 万-32.98 万元，分为五座和六座两个版本，总共 5 个配置。五座后驱版、四驱版和智驾版的售价分别为 24.98 万元、28.48 万元、30.98 万元。六座后驱版和智驾版分别为 26.98 万元、32.98 万元。
与老款相比，价格降低了 7 万元。与理想L7和L8相比，起售价约低出了6-8万元。显然，属于加量、降价、让渡毛利、提升市场份额的极限操作。
环顾四周，小鹏 G6 20.99 万元起售， 理想降价，岚图降价 6 万元，问界新M7将中大型插混 SUV 的城区智驾门槛，降低到了 30 万元，几乎是杀疯了的节奏。
余承东称“这是用5亿元重磅打造了全新的M7。”那这5个亿都花在什么地方呢，新款 M7 相比前代，在底盘、车身结构、内饰、座舱、热管理系统、悬挂、续航方面都有所提升。
一位资深行业人士对此表示:“别家的改款只是改款，问界新 M7是回炉重造。”
没错，Mate60 Pro效应还在继续，华为在汽车上也有再度之意，毕竟连续数月的销量下滑，余承东和他领导的华为汽车业务同样需要重磅产品。问界新M7便是此时投入水中的炸弹，不仅要泛起涟漪，更要炸出水花。
为此，我们梳理了问界新M7的六个亮点:
首先是空间。超过5米的车身，大五座版本车内有效空间长度达到3338mm，官方对比理想 L7 有 12mm 的优势。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱，「得房率」也变得更高。6 座版后备箱标准容积 188L，放倒三排后容积 775L。
其次是车身。新款问界M7采用潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料。采用了笼式车身结构，新M7全车潜艇级热成型钢占比24.4%，全车高强钢和铝合金占比80.6%，抗拉强度为 300MPa-2000MPa，每平方厘米可承受17吨重量。全车高强钢和铝合金占比80.6%，前端三层的碰撞力传导结构设计，大幅提高整车被动安全性能。
余承东表示，M7车辆门槛梁内填充铝型材，相当于在门槛梁内部添加了骨架，加强了横向和竖向的梁结构，将来自外界的碰撞能量分解吸收，保护电芯免遭碰撞力伤害，为电池模组提供安全保障。
第三是底盘。新 M7 还首发了 HUAWEU DATS 智能扭矩调节 2.0，可以降低 14% 的乘员横向离心倾，以及提升 36% 的车辆转向灵敏度。
智慧四驱可以提升车辆横向稳定性，减少车身侧倾。新款问界M7还设计了前后悬双FSD可变阻尼减震器，可根据路况自动调节悬架阻尼，路况较好时悬架自动变硬，提升操控性；路况较差时悬架自动变软，提升舒适性。
在续航方面，问界新 M7 实现了智能增程，拥有更长续航与更低能耗，并提供两驱版本和四驱版本。其中，四驱版 0-100km/h 加速 4.8s，CLTC 工况下满油满电综合续航 1300km，纯电续航 240km，馈电工况下百公里油耗 5.6L。
在智能座舱方面，余承东称新M7车机流畅度“像Mate 60 Pro一样流畅”。
新M7为用户打造搭载了10.25英寸曲面全液晶仪表+15.6英寸2K HDR中控屏，车机配备了HarmonyOS 3，支持多指触控任意缩放，多任务自由切换；手机“碰一碰”可实现继续追剧、游戏等应用流转；后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动。
智能驾驶方面，问界新 M7 智驾版搭载了华为 ADS 2.0，且新 M7 是首款不依赖高精地图的智驾车型。在此前8 月份的成都车展上，理想宣布今年年底将开放 100 城的早鸟通勤 NOA。小鹏宣布今年年底城市 NOA 将落地 50 城。
华为显而易见是最为激进的代表，不过需要强调的是“年底全国都能开，是指全国的城市都能开，但并不是全国所有城市的所有道路都能开。”此外，ADS 现在内部已经在做「无人泊车」了，可以做到人下车之后车自己找车位并停好。
此外，还有两个重要问题。一是问界新M7的上市能够给到理想L7压力吗；二是问界M7能否扭转当下问界销量颓势。
在25万级别智能车市场，当下已是卷出天花板级别的存在，堆积了理想L7/L8、岚图FREE、魏牌高山等重磅车型。从销量上看，L7的8月销量为12752辆，蓝山5023辆，老款问界M7是988辆。新M7要想杀出重围，智能座舱和智能驾驶依旧是华为最倚重的杀手锏，功败垂成在此一举。
在汽势Auto-First看来，华为和“大嘴”余承东正在打出一套组合拳，收复销量失地事小，事关华为汽车攻坚战事大。数据显示，8月AITO问界系列新车销量仅达到5018辆，同比降低48%，环比增长18.3%。华为在汽车业务的攻坚战不仅紧迫，而且任务艰巨。
不过新车型已经快马赶到，奇瑞和华为正在联手打造一款纯电轿跑，品牌定名为Luxeed，预计在3季度发布；在今年4季度，问界还将推出全新车型M9。这是一款全尺寸SUV，提供纯电和增程两种动力类型。
