法吹狂喜，标致将在明天索肖工厂首发e-3008。虽然3008在上代产品停产后就没有在中国市场更新，但我还能想起10年前第一次试驾时，它浑身水肿的造型和不对称的内饰给我留下深刻的记忆。
这次的e-3008已经不可同日而语，甚至对比燃油版3008，都像是从卢浮宫博物馆里逃出的文物。首先在看不到的部分，标致就用上了STLA Medium纯电平台，Stellantis 集团的中型车平台采用400V电力架构，除了标致的索肖工厂，还会供给德国艾森纳赫、意大利梅尔菲和北美的各个品牌工厂，计划年产能要达到200万台。
作为STLA Medium纯电平台的首秀，标致e-3008的技术指标要等到明天才会发布，但从前期信息来看，它的WLTP续航可能会有惊喜，如果能达到600+km我想也不意外。
此外，e-3008的中网和灯组更贴近标致全新家族化风格，无边界的蔓延感更浓，前大灯占比更小，三条狮爪的LED日行灯也很有品牌辨识度。e-3008的侧面看起来尺寸会比408X稍小，除了黑色的隐藏式车顶，C柱位置的窗沿也没有408X的折细节。在车尾部分，e-3008和408X更为神似，只是标致电动车增加了扰流翼，进一步降低风阻。
相较于微整形的408X外形设计，我更喜欢e-3008的内饰。这是标致以前没有的风格，但足以把法国品牌带上新高度。我能感觉到它还是i-COCKPIT座舱，但比例感更恰到好处，尤其21英寸一体式曲面屏，与具备触控按键的新方向盘结合后，可以完整的把显示信息展示出来。而且标致没有在中控区域再铺上大尺寸屏幕，小巧的触控屏取代物理按键的同时，也有马自达般的隐忍克制。
在内饰布局上，e-3008不同于408X相对平衡的风格，反而回归到3008那种不对称设计。而且在这种具有未来感的样式下，标致还花心思做了些细节，比如副仪表台就做了两层，和驾驶密切相关的功能放到靠近驾驶员的第一层，下层则布置无线充电、杯架。
还有一点可以补充，标致在e-3008车内大面积使用的是灰色织物材质，配合金属质感的装饰件，整体视觉效果是很有未来感的，而相同的内饰材质，我们在全新一代MINI车内也刚体验过，触感上来讲有种奇妙的亲近，至于防污能力，就要等待车企给出具体的说明了。
作为Stellantis在新能源市场的新尝试，标致e-3008在静态层面还是有些新东西，但落到最后还是看它的技术指标是否达到大家对2024年电动车的期许。好在我们也不用等太久，标致明天就得拿出答案。
文｜Louis
图｜网络
