高手间的较量，往往只有在高难度的比赛中才能看到差距。当新能源电车的智能担当，问界M5智驾版和特斯拉Model Y同台竞技，也只有难度足够大的对比项目，才能区分胜负。最近，如此超高难度的挑战赛来了，那便是在亚洲最大立交桥——拥有5层结构，20多个匝道口的重庆黄桷湾立交进行智能驾驶对比测试。话不多说，直接上赛况播报。
这是双方选手的简要介绍:
首先，让我们介绍一下拥有华为智能科技加持的问界M5智驾版，这款车型是业内首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案的车辆。它的测试车辆配备了NCA高阶智驾领航辅助系统，这一系统的独特之处在于，它能够在高速公路和城区环境中提供高阶智能驾驶辅助体验，而无需依赖高精度地图。
而特斯拉Model Y则无需过多介绍。这款车型配置了基于纯视觉策略的智能驾驶方案，其测试车辆搭载了特斯拉国内最高阶的FSD智能驾驶系统。
基础题目 略有差别
对于前后跟车及车道保持级别的智能驾驶常规考题，问界M5智驾版和Model Y都可轻松胜任，但是将难度稍微调大就会发现端倪。
从立交桥的闸道驶入内环高速的环节，问界M5智驾版一套操作行云流水，识别主道车辆后，可以看准时机果断插入。相比之下，Model Y虽然会提前打转向灯，但是却迟迟犹豫不敢进入道，只有在逼近闸道的尽头才会极速切入，驾驶员体感十分“突兀”。
内环高速上表现，问界M5智驾版会实时识别道路限速并进行调整，同时监控周边车辆时速，以便伺机超越。如:左边车速慢，则会变至右道加速超越。过程像老司机，给人足够安全感，似乎有一种能“预判了你的预判”的超高智力。同样的环节，Model Y则更专注于自己的驾驶，不轻易主动超车。如果真的要超车，要提前打很久的转向灯，等待一个超长的超车时机。
可以看到在内环高架和高速路上，Model Y的通勤速度和通过效率远不如问界M5 智驾版。
此外，问界M5 智驾版的驾驶风格也更“人格化”。如在超越大货车时，会聪明的与货车保持适当距离，能像老司机一般信手拈来。问界M5 智驾版得益于华为首创的智驾交互博弈算法，可以解决路况中的各种疑难杂症，接管超过70%交互场景的接管问题。
难度加大 差距已然明显
测试难度加大，顶级选手和高手也会拉开差距。
如今静态物体识别依旧是智能驾驶普遍薄弱的环节。但是在测试中，面对侵入道路的静态车辆，问界M5智驾版表现的游刃有余，应对操作更是行云流水，首先，系统会及时识别到车辆，立马减速，同时打开转向灯进行变道避让。如果旁边车道的车比较多，在无法及时变道的情况下，也会在原地停留伺机变道。这要归功于问界M5智驾版采用了数量丰富的传感器和顶置激光雷达，以及集成激光、毫米波、机器视觉和超声波的“融合感知系统”和融合感知BEV网络、GOD网络，让其拥有了强大的识别及处理能力，能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。
对比下，采用纯视觉智驾策略的Model Y表现的就比较逊色。
而在真正考验智驾领航系统实力的时刻——驶入闸道环节，差距再次拉大。首先，两车都能有效识别闸道的位置，进行变道处理。但是现实的难度总是超过预期。测试中闸道中段开始变宽，分为左右两个车道，这个时候，Model Y似乎开始犹豫，在进行了左右两次无端变道以后才驶入左边的车道。并且，在向左变道的同时，并没有察觉左后方快速推进的车辆，险些造成事故。
问界M5智驾版则仿佛如已经做过同样的试卷，在已知入闸道要走左车道的前提下，会在闸道路口过渡段中间位置插入，并始终保持在闸道的左车道行驶，智能水平高下立判。
压轴难题 满分和白卷的差别
接下来是更难的压轴考题。进入到黄桷湾立交分支区域，Model Y似乎放弃了答题——中控屏幕上FSD的标识消失，换成了基础版AP智驾辅助的对应标识。其实是因为其智能驾驶地图还没有覆盖到这个区域。而问界M5智驾版则依旧可以实现良好的智驾领航操作。要知道，HUAWEI ADS 2.0是率先实现不依赖高精地图的高速和城区高阶智能驾驶辅助系统。
此外，不得不提的是，除了智能驾驶系统表现上的差距，在行驶质感上，问界M5智驾版也更为出色。百万级车型才会配置的全铝合金底盘让问界M5智驾版虽拥有和Model Y一样的前双叉臂后多连杆独立悬架配置，却在舒适性上更胜一筹。而且HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，也使其兼顾了强劲动力和低能耗的优势，对用户而言又是一大利好。
由简入难，Model Y面对此次智驾测试，表现从轻松到吃力再到直接弃考。而问界M5智驾版则始终张弛有度，游刃有余。这就是顶级选手和高手的差别。测试中，问界M5智驾版仿佛车上坐了一位有着100万公里驾驶经验的老司机，而他的表现，可以用精准而又老道来形容。决战重庆重庆黄桷湾立交，问界M5智驾版用实力赢下Model Y，证明了自己才是同级别的智驾王者。
