这家总部位于密歇根州的汽车制造商正式公布了福特野马Mach-E拉力赛，它配备了双电机全轮驱动装置、受拉力赛启发的19英寸白合金车轮、升高的悬架和作为标准设备的后扰流板等。
此前在今年的古德伍德速度节上作为原型首次亮相的全电动跨界车采用了经过调整的悬架，与Mach-E GT相比，该悬架提供了0.78英寸的额外离地间隙，并具有经过特殊调整的MagneRide减震器。
两个电动机——一个在前部，一个在后部——提供至少480马力和650磅英尺扭矩的综合目标输出，而目标0至60英里/小时的冲刺时间为3.5秒。
福特表示，所有这些规格目前都是估计，明年上半年汽车正式上市时可能会略有变化，包括续航里程，该里程将在250英里左右，这要归功于91千瓦时的电池组，该电池组可以接受高达150千瓦的直流快速充电。
为了使其在所有其他Mach-E装饰中脱颖而出，Rally EV配备了19英寸光泽白色轮圈、15.1英寸带红色喷漆Brembo卡钳的前制动盘、前面板上的拉力赛风格雾灯、福克斯RS风格的后扰流板、前分流器、黑色喷漆钢制车顶和一对赛车条纹。
235/55 R19米其林CrossClimate2轮胎比其他Mach-E装饰件上的标准轮胎提供了更多的侧壁，并且有额外的保护，包括前后电机的一些护罩、车门包层和翼子板拱上的保护膜，以及可选的经销商安装的挡泥板。前端还内置了一个回收点，其中包括一个挂钩。
在内部，仪表板、方向盘的下辐条和福特设计的高性能座椅的背面都有亮白色的装饰。车门也采用对比缝线。
该公司表示，新款Mach-E rally被誉为福特首款以拉力为灵感的电动汽车，它具有独特的RallySport驱动模式，专为越野驾驶而设计，可以增加偏航以实现更大的滑动，线性油门响应以实现更好的控制，更积极的阻尼以实现在松散角落的更好操控。
在一次媒体演示中，公司官员表示，在500英里模拟拉力赛越野耐久性试验中，工程师和技术人员滥用了越野电动汽车的原型，并将其与斯巴鲁WRX进行了对比。
福特首席执行官吉姆·法利表示:“野马Mach-E拉力赛将福特几十年来对世界各地拉力锦标赛的热情掌握在了我们的客户手中。”。
“它将野马带到了前所未有的地方——碎石路和土路。灵感来自真正的驾驶爱好者，为驾驶带来前所未有的纯粹乐趣。”
福特野马Mach-E拉力赛在美国的起价目标为6.5万美元，将于明年初投入生产，不久后将在北美和欧洲开始交付，其他Mach-E内饰已经在那里销售。
标准调色板包括抓蓝、阴影黑、爆发绿和抓黄，而星白和冰川灰将作为付费可选的额外颜色提供。
