不得不说，在以蔚小理为首的造车新势力正式入场之后，用他们颠覆式的造车方式、与性价比颇高的配置排布，使原本喜欢挤牙膏的合资厂商们，都变得不得不大方起来。然而，无独有偶，当蔚小理把老牌合资车企卷怕了之后，国内其它自主品牌的新能源又开始卷蔚小理了！
这不，在成都车展上，我们又看到了一位非常卷的纯电SUV车型，那就是智己LS6。为什么要说“又”呢？是因为现在的国内市场当中，纯电SUV领域就像夏天的游泳池一样，一台接一台应接不暇。智己在推出了L7、LS7两款车型之后，立刻又在成都车展亮相了他们更有个性、软硬件都拉满的潜力车型。预售价为23万—30万元。接下来，我们带大家解读一下这台智己LS6。
一、硬件直接“拉满”？
当下而言，对于新能源车型来说，什么样的配置才叫做配置拉满？续航得700km吧？零百加速得来到4s级别吧？800V平台得有吧？快速充电得有吧？车内的中控屏幕得够大够智能吧？似乎需要满足的条件还挺多，那接下来我们再把目光投向智己LS6，给大家讲讲它到了怎样的水准。
首先，从续航上来看，智己LS6的双电机版本车型的续航都已经来到了706km，它采用的是宁德时代的三元锂电池。其次，LS6的百公里加速，在双电机版本车型上最快能够来到3.48s的零百加速。然后这台LS6在车机和智能化层面，还给了数字驾舱屏和全系NOA功能。
是不是感觉还漏了点什么？没错，现在大家最关心电车的就是充电补能方面。这台LS6给了800V/400V双平台，两个平台最大的工作电压为875V和458V。并且，800V的版本采用了双碳化硅，其充电的峰值功率为396kW，最快5分钟能充200km。当然，这得是充电桩能够配合得上的前提之下。
最后，在消费者们最津津乐道的性能方面，LS6也是配了双电机/单电机两个不同版本，直接说双电机的吧，最大功率能来到579kW，787Ps的马力、800N*m的扭矩，是不是听上去就非常夸张？要知道，之前智己LS7的性能版也只有445kW的功率。所以综合来看，这次的确智己是给LS6拉满了配置，以至于让同根的其他车型都显得有点黯淡。
二、设计噱头够不够？
那除了在硬件配置和数据上面的发力，智己在其余的设计和噱头这些更感性的宣传点上有没下功夫呢？或许有些车友不太清楚，智己LS7是国内首台搭载量产半幅式方向盘的车型，我们在前段时间也对这台车型进行了试驾，半幅方向盘不论是视觉上还是驾驶的感受上，都可谓是新鲜感满满。
那么，今天在成都车展亮相的LS6身上，有没有类似的噱头出现呢？我们看到了它的内饰之后，发现其内饰与LS7很像，半幅式方向盘的设计得到了保留，当然在中低配车型上仍旧会采用双幅式的传统方向盘。然后联屏的设计也和LS7一致。其次，我们发现这台车型最大的设计亮点，应该是它的溜背式造型。
这让LS6整体的车身线条流畅感看起来要比LS7更好，再加上其4904mm的车长也比LS7略小，不会有LS7那般庞大的感觉，反而使得LS6整体感更协调。
延伸讨论:要卖给谁？
梳理一番过后，我们发现智己LS6的卖点基本上也都浮现了。800V碳化硅平台、快速充电、3秒级别的性能、再加上智己擅长的设计噱头。形成了LS6的产品力矩阵。但是我们在想，这台车会卖给谁呢？
从整体定位上来揣测，我们觉得LS6必然不会选择跟LS7太过重叠的路线，毕竟两者在产品力层面十分接近，甚至会产生“逆流”的情况。所以我们猜测，智己或许是希望以“降维打击”的方式，与小鹏G6等车型争夺20—30万以内，更加年轻一些的消费者群体。而非原本青睐中大型SUV的家庭中年派。最后，你觉得这样一台智己LS6，你愿意花多少预算购买呢？欢迎给我们留言。
