雷克萨斯RX是家族中能够以SUV结构将零百加速成绩达到5.3秒的车型，即便是雷克萨斯LC，它零百加速成绩也在5秒，而雷克萨斯LC不仅有着轻量化结构，还是一台GT跑车，所以雷克萨斯RX在动力层面给出了不错的表现。但是能够达到5.3秒雷克萨斯破百的车型，是家族中的500h高性能混动版，并且只有一个车型版本。目前雷克萨斯RX给出了较为完整的混动产品线，有插混，也有油混，其中的油混在版本在市场中比较受欢迎。
雷克萨斯RX除了燃油版本之外，还有350h混合动力版本、500h高性能系统、450h+插电式混合动力系统，其中的500h版本用了P2和P4的混动架构，所以它的动力会更加强劲。但是目前在的雷克萨斯RX中最为走量的版本是350h混合动力，相较于其它两款车型版本，雷克萨斯RX350h混动的动力优势没有太过明显，但却很契合当下的家用市场，在实际用车场景下，350h混动版本的动力就已经足够使用，并且这个版本还可以实现低油耗，其产品价值摆在那里。
雷克萨斯RX350h混动版本又有四驱和两驱可以选择，它的两驱版本零百加速8.1秒，四驱版本的零百加速是7.9秒。两驱车型版本的单电机动力有182Ps+270N·m，四驱版本的双电机动力有237Ps+391N·m。它们搭载的2.5L引擎动力相同，引擎动力有189Ps+241N·m，雷克萨斯RX350h给到的动力选项就已经可以满足大多数人的用车需求，所以它也成为了该车系中的销量支柱车型。它的两驱版本的动力能够给出轻松的动力输出体验，在城市范围使用足够，而四驱版本的动力则上升到了充沛，所以动力表现比较不错。
在有电机的协同配合下，雷克萨斯RX350h混动版可以给到不错的油耗表现，两驱版本的WLTC百公里综合油耗是5.38升，四驱版本的WLTC百公里综合油耗是5.99升，而WLTC测试是模拟实际工况，所以它给出的官方油耗数据同样贴近现实中的实际油表现。而雷克萨斯RX的产品定位是中大型SUV，两驱版本的车体重量有1965kg，四驱版本的车体重量有2035kg，高达两吨左右的车身结构可以带来这样的油耗表现已经算是不错了，可以减少人们的用车成本。
而在设计层面，长安和雷克萨斯说不清楚到底是谁模仿谁，此前有人说长安模仿雷克萨斯的纺锤格栅，但现在，雷克萨斯RX同样也模仿了无边界中网，要知道，无边界的格栅设计是长安UNI系列的设计特点。当然，设计在于借鉴，好的设计会根据市场分析采取审美契合度更高的方式，雷克萨斯RX的外观设计同样也是一种全新元素的呈现。它的中网轮廓依旧沿用着纺锤造型，但是中网的无界延伸也为其增添了科技感。
雷克萨斯RX350h混动版虽然采用了传统的门把手造型，但它的门把手融入了科技技术，属于电子门把手，将手放上去按一下开关，车门就可以解锁打开，无需拉动门把手。它的内饰风格呈现出了东方豪华美学，规整的中控布局可以减少视觉负荷，中网镶嵌了一块屏幕+旋钮一体的显示屏，雷克萨斯RX350h混动版的两驱低配版中控屏有9.8英寸，其余车型版本是14英寸屏幕，观感舒适。
总结:
雷克萨斯RX350h混动版所搭载的动力体系可以满足大多数人们的家用需求，两驱版本的车型就已经足够日常家用，四驱版本的动力会更强劲一些，而四驱也应对着多数对动力要求比较高的群体做选择。它在外观设计层面同样富有看点，虽然家族设计语言依旧保留，但增添了新元素后，整车的调性也会发生一些改变。它定位在中大型，但属于五座布局，所以座舱内的乘坐空间同样可以给到充足的预留，不会产生压抑氛围。
